天府第一路直通成都“不绕弯” 仁寿融入大成都

26.05.2014  11:25

有“天府第一路”之称的天府仁寿大道效果图

  孟斌 华西都市报记者 梁波 李媛莉

  县委书记(县长)访谈录

  作为成都南大门交通节点城市,仁寿全域成为天府新区的核心区、协调区和影响区,仁寿迎来大发展的新机遇。县城牵引作用多大?四区支撑力度多大?十极突破口在哪里?

  “抢抓机遇才能赢得先机,抓住机遇才能应对挑战。经过多年的发展积淀,仁寿已站在全省全市发展的第一梯队。我们一定要倍加珍惜来之不易的大好形势,不动摇、不折腾、不停步,乘势而进再创新辉煌。”5月23日,仁寿县委书记冉登祥接受华西都市报记者专访,畅谈创新推进全域天府新区建设、积极争创全省多点多极支撑示范县的发展路径等话题。作为全省百万人口大县“一把手”,他表示要做到“换挡不失速、有为不失衡、改革不失序”。

  成都区位

  天府第一路直通成都“不绕弯

  华西都市报:仁寿是我省百万人口大县,但曾经的“满地红苕藤”,让仁寿儿女备感尴尬。导致这一景象的原因是什么?

  冉登祥:仁寿县地处四川中南部,县城北距成都50公里。很多年来,这个距离成都如此近的丘陵农业大县曾长期陷入尴尬:一不通高速,二不通铁路,三没有大江大河,更有二峨山阻隔。“汽车跳,仁寿到”,便是真实写照。落后的交通严重制约了仁寿经济社会发展,当隔壁“老大哥”双流县步入全国百强县时,我们还在“温饱线”上挣扎。

  华西都市报:时至2013年,作为核心经济指标的仁寿财政一般预算收入连续4年保持平均40%以上的增速。引发巨变的最大动力是什么?

  冉登祥:一是天府新区带来的新机遇,二是“融入成都、全域发展”的交通先行战略。前者,是仁寿的一块金字招牌,将给园区建设、市政建设、交通建设、绿色生态、旅游观光农业、高端服务产业、招商选资等方面带来前所未有的机遇。后者,让仁寿与成都之间的距离大幅缩短,全面融入成都半小时经济圈,与成都同城发展、全域发展的区位优势更加凸显。

  华西都市报:交通巨变体现在哪些方面?冉登祥:2012年9月,成赤高速正式通车。这是我省东南方向的重要出川出海大通道,是天府新区规划区内新建成的第一条高速公路,让仁寿迈入“融入成都半小时经济圈”的高速路时代。这条路通后,第一家世界500强企业落户仁寿。

  尝到交通便捷带来的甜头后,我们进一步加快了畅通仁寿的建设。遂资眉高速仁寿段今年10月将竣工通车,天府(仁寿)大道视高清水段今年8月将竣工通车,仁沐新高速、成都经济区环线高速启动建设,仁简高速、红星路延伸线、站华路延伸线、连汪燕铁路、眉仁资城际轻轨前期工作进展顺利,5条高速、3条成都至仁寿城市干道、2条铁路、2条国道的“5322”综合交通格局加快形成。

  特别是天府(仁寿)大道,作为天府新区最宽、最直、最好的路,通车后,从仁寿县城可直通成都不绕弯,而且成都向南发展的指向更明确。至此,仁寿彻底融入了大成都。