ARJ21-700成都开放性“首飞”预计年内“安家”四川
体验乘客拍手称好。
起飞前两位飞行员信心满满。
一位体验乘客正在查看本报客户端关于国产飞机的报道。
预计年内“安家”四川航线拟定北上广深机票以团队票价销售
华西都市报作为首批受邀媒体登舱体验
等了这么多年，中国首款涡扇喷气支线客机ARJ21-700在成都 开 放 性“ 首飞”的大日子终于来了。8月14日14：54，伴随着ARJ21-700第105架机平稳地降落在成都机场，此次开放性“首飞”即演示飞行也宣告圆满结束。
飞机落地那一刻，机舱欢呼声一片。据华西都市报记者统计，此次演示飞行共搭载乘客40名，飞行路线从成都前往贵阳方向。由于大雨的关系，起飞时间从11：00推迟到13：26，在空中飞行了一个半小时后降落成都。
“首飞”体验究竟怎样?华西都市报作为首批获邀媒体，第一次登陆机舱，为你揭开 ARJ21-700的神秘面纱。
登机感受：空间不局促 腿脚伸缩便
14日成都机场的天气并不太好，早上10：30机坪上时而狂风大作，时而又大雨不止。
步入机舱，记者仿佛走进了空客、波音的单通道飞机内，只不过左边两个座位，右边三个座位的布局，还是让人察觉到支线客机带来的不同。坐上17英寸的座椅，想象中的拥挤完全被抛在脑后，腿部也能再往前伸出一些距离，感觉不到一丝局促。站起身，打开行李箱，其容量同样令人惊叹，至少摄影师的各种庞大的器材、脚架，统统被放了进去。至于卫生间、舷窗、头顶控制板等设施，除了没有影音系统外，你甚至分不出来自己乘坐的是波音、空客，还是ARJ21-700。
担任乘务教员工作的是来自中国商飞的资深乘务教员李青。据她介绍，整个机舱呈头等舱和经济舱的两舱布局，其中头等舱有8个位置，经济舱则有70个，在机舱的一头一尾位置各有一个卫生间。
乘坐体验：飞行很稳健 睡觉很香甜
13：26，在推迟了两个多小时后，我们与ARJ21-700的空中相约终于开始。14日成都机场被乌云笼罩，天气情况并不好，但是ARJ21-700在起飞和降落的过程中都表现得的异常平稳。进入平飞状态后，兴奋的体验乘客开始离开座位，拿着相机“咔嚓”“咔嚓”拍照留念。虽然此时机舱内人流走动频繁，但是ARJ21-700的飞行状态非常稳健。其间，飞机还遭遇了两次气流骚扰，坐在座位上，虽然记者能够感受到颠簸，但是飞机性能表现始终稳定，让人感受非常踏实舒适，以至于有几位乘客在并不长的飞行时间中，还进入了甜甜的梦乡。
在对付噪音方面，ARJ21-700表现还算过关，不过机舱后半段噪音稍微明显。据了解，这是跟飞机布局有关，ARJ21-700的发动机采取尾吊布局的方式，离客舱近，所以有些噪音。目前，中国商飞已经在对此进行降噪处理，然后着手调整设备的结构和位置。
14：54，伴随着ARJ21-700第105架机平稳的降落在成都机场的跑道上，此次演示飞行圆满结束。飞机落地那一刻，机舱欢呼声一片。从整个体验来看，普通支线客机可以带给你的体验和服务，ARJ21-700完全能满足，而且在机舱空间表现方面，甚至可以带给你意想不到的感受。
“小鲜肉”很俏
国内外订单已超300张
“ARJ21-700的出现填补了市场空白。这架飞机的高性价比和运营优势，让其在支线客机市场将大有可为。坦白说，订单我们觉得会很抢手。”一业内人士说。
兴业金融租赁有限责任公司市场营销总监李娜娜对于首航体验赞不绝口，她说：“运营飞机讲求经济性能，ARJ21-700在保障经济性的前提下，每个人的舒适度同样能够得到保障，非常难能可贵。”据李娜娜透露，公司对飞机性能非常关注，对ARJ21-700兴趣浓厚，正在洽谈订单。
对于ARJ21-700的市场前景，李娜娜非常看好。“之前国内支线客机主要来自庞巴迪 CRJ 系列和巴西航空 ERJ 系列，ARJ21-700的出现填补了市场空白。这架飞机的高性价比和运营优势，让其在支线客机市场将大有可为。坦白说，订单我们觉得会很抢手。”
据记者了解，如今ARJ21-700已收到了来自国内国外超过300张订单，而此次在成都的演示飞行将持续到9月，紧接着便正式进入交付给首位客户成都航空的倒计时阶段，并计划年内交付。成都航空总经理隋明光表示，目前成都航空已经组建了飞行中队，至少有20名以上飞行员组成，飞机“安家”四川后还将进行3个月左右的验证飞行，才最终投入商业运营。而初期航线将拟定成都飞北京、上海、广州、深圳等，机票价格也将以团队票的价格进行销售，约三四折。
华西都市报记者胡镪文 摄影吴小川/普及一下/
ARJ21-700机头为成飞制造，业内人士指出，从飞机结构制造来讲，最难的部位就是机翼和机头，因为机头里面装备系统特别多，所以协调起来比较复杂，而且机头形状呈不规则状，制造的难度也较大。
国产新支线飞机ARJ21-700，也是中国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机。“小鲜肉”一身红白相间的涂装，经典又不失活力。