今明两年成都将开通多条地铁线路 10号线最快9月开通
四川在线消息(记者 程文雯)上下班坐地铁实在太挤，有没有办法缓解？地铁7号线、10号线、1号线三期何时通车？随着成都轨道交通建设不断推进，乘坐地铁已经成为越来越多市民的出行选择。目前，已开通4条线路129公里，日均220万乘次，累计运送乘客突破20亿。不过，出行中的问题也越来越受到市民关注。8月15日，成都轨道集团有限公司相关负责人做客《成都面对面党风政风热线》栏目时透露，成都未来两年将有多条线路开通，同时在运营方面，也将多措并举破解换乘难题。
地铁10号线最快9月开通
成都地铁十号线，从太平园通往成都双流机场第一第二航站楼，也就是大家俗称的机场场。这条线路具体何时能够开通是不少市民尤为关心的问题。成都轨道交通集团有限公司的副总经理饶咏透露：最快9月。
“今天下午我们评审10号线能不能够载客试运行，明天开始专家评审，这是我们开通试运营之前的最后一个正式环节，如果顺利的话需要15到20天。”饶咏说。也就是说，最快9月，10号线就可以开通。
此外，饶咏还透露，按照目标任务，地铁5号线是2020年开通，但轨道交通集团将力争把开通时间提前到2019年。
计划年内运行的地铁7号线也备受关注，这是成都地铁的第一条环线，这也是国内第一条一次性开通的环线地铁线，能够把已经开通的1号、2号、3号、4号线全部串联起来，而且每条线有两个换乘站。
何时能够开通？成都轨道集团运营公司的副总谢斌透露，现在7号线设的31个站，他们已经接管了25个，配备的44列车已有42列完成生产，35列到段完成调试。“现在我们的人员调度、司机站务和维保人员已经分批到位，并完成了前期培训和取证工作，全力确保7号线在年底开通。”
明年开通1号线三期、2号线观光体验段
按照计划，明年上半年，成都地铁还会开通两个项目，一是1号线三期，二是2号线观光体验段。其中，1号线三期共13个站，全线8.68公里，南半段到天府新区，北半段从升仙湖再向前延一个站，还有一个支线；2号线观光体验段，全场13.7公里，从火车西站开到郫县。
建设分公司副总经理母泽友介绍，目前1号线三期全线的洞通，南段和支线段完成拦网，北段车站已封顶，现在正在铺轨道，已经完成了34%，各车站正在大面积的进行机电安装和装修工程，确保2018年按时开通。
2号线观光体验段则是成都的首条有轨电车，将在绿化带上铺设专门的轨道，然后在上面运行有轨电车，和机动车分开运行。电车以接触线进行动力驱动，清洁环保，运行稳定舒适，将给市民提供非常舒适的换乘空间。“车厢跟地铁类似，有14座，全线共3个车站，预计明年年中开通。”PPP管理中心的李成勇说。
城市轨道交通服务城市发展，成都提出了“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”的城市发展十字方针，地铁规划布局会如何变动？
“我们对原来的线网进行了梳理，以适应未来发展格局。”成都轨道交通集团有限公司总工办的副主任乔彦甫说。以“东进”为例，现在的地铁线网中，东边有近300公里左右的线路，其中，有4个通道连接中心城区、天府新区跟龙泉山以东区域。下一步，地铁线路将从两个方面进行优化，一是根据简州新城、龙泉新城等几个新城的规划，进一步优化轨道线网；同时，根据人口布局交通需求来论证龙泉山以东的地铁线路是否足够发挥好跟中心城区、天府新区之间的通道的作用。
运行精准到秒破解换乘难题
服务设施速查表、常态化客流控制、延长收发车时间……为了满足乘客出行需求，成都地铁采取了一系列举措，不过，随着乘客的增加，问题仍然存在，令市民感受最深的，就是乘车高峰期换乘难。
由于地铁间的客流线间不均衡和方向不均衡，时段不均衡，导致了部分线路，特别是1号线在早高峰客流量很大，“比如说省体到桐梓林期间早高峰最大的满载率，已经达到了140%。”谢斌说。
为了破解换乘难题，地铁在运行图铺画的时候就有所考虑，不让两列列车同时到站。“一号线早高峰的间隔只有两分20秒钟，前后都有车的时候，能够调整的时间只有不到一分钟，把六个换乘站都考虑起来，一个站只有几十秒的错峰时间。”但是现实中，遇到乘客上下堵门、屏蔽门故障等情况，原来设计的几十秒的错峰时间就会被抵消。“成都地铁的调度全部通过计算机来编图，全自动运营，每个运行图都精确到秒。”
7号线、10号线开通后，太平园将成为三线换乘站。为了引导乘客准确换乘，地铁通过专家认证、邀请市民上车体验等方式不断优化换乘方案设计。
目前，成都地铁还实行常态化的客流控制。“为了确保1号线的运营安全，从8月9号开始，在固定的车站固定的时段，进行客流控制，减缓安监和安监外的绕行，减缓部分车站的进站的数量，使1号线的天府广场给省体育馆及其以南的乘客能够换乘能上车。”谢斌说，“试行一周，对1号线省体育馆的换乘和省体育馆以南乘客的上车起到一个很大的缓解作用。”
