龙泉驿迈向“国际化生活品质城”

来源: epaper.scdaily.cn

龙泉驿正成为紧邻中心城区的最大卫星城。

　　龙泉驿汽车产量连年倍增，今年有望突破100万辆，“世界级汽车产业城”的梦想一步步照进现实，“国际化生活品质城”的另一追求，又是什么模样?

　　5月4日，成都市政府网站公布对7个卫星城总体规划的批复，揭开了龙泉驿未来“国际化生活品质城”的神秘面纱。

　　龙泉驿是成渝经济区发展带上重要的节点城市，是天府新区高端制造业功能区，还是连接中心城区与成都新机场的桥头堡。引领新一轮区域发展，龙泉驿重任在肩，卫星城规划需要对一系列问题作答——

　　如何承接中心城区功能转移，担好卫星城的使命?如何走出一条可持续增长的道路，建设功能完善的城市形态?如何利用良好的生态资源，实现山水融城?

　　据悉，在成都市规划局组织的专家评审中，龙泉驿卫星城规划拔得头筹。现代化的城市形态、高端化的城市业态、特色化的城市文态、优美化的城市生态，是对这一规划的最好概括。

　　规划50平方公里“中央绿海”

　　新城中心环湖而建

　　“国际化生活品质城”，自然要有国际范。依托龙泉驿资源本底实施的规划，哪些方面可以与国际城市对标?新加坡、东京和我国深圳等全球知名城市，具有一个共同特征：规划建设生态廊道，以此形成城市组团化的格局。

　　坐拥植被茂盛的龙泉山脉、水量充沛的田园河流，龙泉驿有这方面的独特优势，同时作为紧邻中心城区的最大卫星城，中心城区对于良好的生态环境也有强烈的需求。

　　根据规划，一个面积达50平方公里的“中央绿海”，将在龙泉驿诞生。它北至成安渝高速、成洛路，西至银杏大道，南至成渝高速，东至同安西侧规划道路，与龙泉山生态带形成一个倒T字形布局，甚至它将来有望承担成都市中央公园的职能。“国际化生活品质城”的第一个特征就此呼之欲出：环境生态宜人，500米见绿、1000米见水。按照龙泉驿的设想，未来市民从任何一个生活点和工作点出发，走路10分钟，就能到达一处公园绿地。

　　为了达成这一目标，龙泉驿规划了由驿马河、蒋家河、西江河等6条主要河流，以及成龙路、成渝高速路等4条道路带状绿地构建的10条生态廊道，形成“四径六脉”的绿色活力空间。

　　每一条生态廊道将通过配置不同的林带，形成独具特色的景观。在生态廊道内还将设置独立绿道系统，串联湖泊、林带、公园，与登山步道相接，构建全域慢行系统，让每一个市民能够亲近自然，从家门口走到乡村。

　　未来的龙泉驿将是这样一幅“公园”图景：中心公园、大区公园、片区公园及社区公园，10分钟公园圈满覆盖。

　　即使是在未来的新城中心，也将结合皇冠湖中心建设，依托公园开敞空间和轨道交通枢纽站点，集中布局公益性公共设施包括图书馆、文化馆、博物馆、综合剧院等，形成功能复合、充满活力的城市中心。

　　位于“中央绿海”旁边的城市中心，将在碧波荡漾的湖畔，呈现出建筑布局高低错落、生态空间疏密有致、街巷空间尺度宜人、历史文化特色鲜明、城市中心突出、天际轮廓线优美的城市形态。

　　全域组合型卫星城

　　三甲医院、重点中学要来

　　聚集一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、东风神龙、吉列高原等国内外知名车企，龙泉驿制造业的实力远近闻名，受到包括清华大学在内的高校毕业生的就业青睐。

　　追求职住平衡、产城一体的卫星城规划，对于疏解成都中心城区的人口规模，承接中心城区功能转移，具有重大战略意义，也关系到汽车产业能否进一步提升。

　　针对龙泉驿汽车面临的尚未整合优势、研发环节缺乏等问题，规划提出了驱动多元化、产业高端化的策略，形成以整车及零部件制造、汽车贸易、研发、物流、生活配套相融合的汽车产业布局。

　　值得注意的是，成都经开区南区与北拓区的布局，并非连成一片，恰被“中央绿海”隔开。而到2020年前，龙泉驿城市建设用地规模将被控制在156平方公里(不含成都中心城区部分)以内。

　　划定城镇开发边界、工业集中发展区(点)范围线和生态保护红线，将有助于避免陷入摊大饼式的发展。龙泉驿全区12个街镇乡，除山泉镇、茶店镇，以及实施“生态移民”的万兴乡外，将全部纳入城市总体规划，构建组合型的卫星城。

　　但龙泉驿能否成为最具人气的卫星城，不仅取决于生态环境、就业机会，更重要的是能够为市民提供什么。

　　未来，龙泉驿区将通过构建“城市中心-组团中心-功能单元中心-社区中心”四级配套体系，完善文化设施、体育设施、医疗卫生设施、教育科研设施、养老设施、农贸市场、行政管理、社区综合体等配套设施。

　　为实现“10分钟公共服务圈”，共设置49处社区中心，并按功能分为居住社区中心和产业社区中心。居住社区32处，主要配套商业服务、农贸市场、社区居委会、社区服务站、文化活动站、社区卫生服务站、小学、幼儿园、居民健身设施、社区绿地等设施;产业社区中心17处，主要配套行政管理、商业服务设施、文化娱乐、医疗卫生、体育健身等设施。

　　以教育、医疗为例，规划在现状基础上预留2座标准三甲医院用地，预留4座重点中学用地(对标成都四、七、九中)，作为优质配套资源的预留，提升公服水平。

　　轨道交通将成出行主流

　　“龙泉造”更快踏上“丝路”

　　随着成都新机场加快建设，龙泉驿的区位更显独特：处于成都中心城区、天府新区直管区、未来临空经济区构成的三角形的中心位置。

　　高速路、快速路、轨道，将是龙泉驿构建大区域交通联系的主要方式。就轨道交通而言，龙泉驿卫星城范围内设有8条轨道线及6条有轨电车线，以形成轨道交通为骨架覆盖全域的公共交通体系，建设公交城市。

　　其中，与中心城区和天府新区的联系包括至少一条“点对点”的轨道交通，前者是轨道13号线、轨道14号线，后者为轨道12号线、轨道19号线、市域快线。

　　在快速道路系统方面，将形成包括3条高速、9条快速路在内的“十一横八纵”主骨架路网体系。其中，重点把环“绿海”快速通道建设成为城市轴线和城市“干线性主干道”。

　　按照“独立城市”的要求，卫星城内部公交分担率将达到50%，其中轨道交通及快速公交分担率不宜低于公交分担率的50%，公交站点300米覆盖率不小于60%，500米覆盖率不低于90%。

　　这意味着，未来区域内构建以地铁轨道、有轨电车、BRT、常规公交等“多网融合”的交通网络，形成覆盖全域的绿色交通体系。

　　制约龙泉驿汽车产业发展的物流运输瓶颈，也将在卫星城建设中迎刃而解。规划提出物流运输主要依托第二绕城高速、东二路、成南快速、成简快速、双龙路以及物流大道，还提出了一个“第七走廊”的概念，即在上述6个通道之后，建设成南高速、成巴高速、西陵大道东沿线、成洛路的综合物流廊道。

　　更具创新性的是增设龙泉驿北物流中心，形成龙泉驿的双物流中心结构，而且，随着达成铁路增设铁路联系支线连接至龙泉驿北物流中心后，“龙泉造”汽车不仅能够从泸州港“借船出海”，还能更加便捷的搭乘蓉欧快铁、中亚班列等踏上“丝绸之路”。

　　龙泉驿以组团方式构建组合型卫星城，全域范围内将有15个城市组团。

　　在倒T字形的生态本底基础上，龙泉驿构建一心两翼两带的全域空间结构。