龙泉驿汽车城新阶段“升档提速”

    西博会引进近40亿元投资、1—9月“龙泉造”整车整机49.5万辆——

    展馆内，沃尔沃S60L代表四川制造新高度，向海内外嘉宾展示成都国际汽车城的梦想与荣耀，赢得无数合影；

    签约席，浙江吉利控股集团再度与成都经开区握手，宣布增资25亿元，继续在龙泉驿区布局S60L汽油型插电式混合动力汽车项目；

    在第十四届中国西部国际博览会——今年四川对外开放活动的压轴、收官之作上，龙泉驿区光芒四射，以引进近40亿元投资项目的成绩，满载而归。

    与此同时，刚刚发布的第三季度数据显示，2013年前三季度，在49.5万辆整机整车生产带动下，龙泉驿区实现地区生产总值606亿元，同比增长19%。

    着眼将来，大力引进增量；注重效率，充分释放产能；车轮上的龙泉驿区，升档提速，朝着奋力打造世界级万亿元级高端产业基地，砥砺前行。

    新面孔

    斩获近40亿元投资

    沃尔沃混合动力车项目，是龙泉驿在本届西博会上签约的最大项目，对于这一项目的到来，外界并不陌生。

    早在今年6月召开2013成都财富全球论坛时，吉利控股集团董事长李书福就表达了要在成都追加投资的想法，设想建设纯电动汽车生产基地及新能源微型公交车示范运营基地。只是没想到，短暂的4个月后，沃尔沃

    混合动力汽车项目率先签约，而且投资额度远超预期——达到25亿元。

    “S60L混合动力汽车是成都工厂引进的又一个车型。”沃尔沃成都工厂副总经理傅鹏九说，该类型车技术在欧洲已经相当成熟，但在国内还没有类似的量产车型，“我们将力争在两年内实现量产，在扎根中国市场的同时面向全球输出。”

    此次龙泉驿引进的4个“新面孔”，总投资38.73亿元。还有一个汽车产业配套项目，全球最具竞争力的钢铁制造厂商——韩国浦项制铁集团公司投资，拟在成都投资建设年产汽车专用钢板、 汽车专用非钢铁和家电用钢板25万吨生产基地，进一步丰富龙泉驿汽车产业链条。

    实际上，早在今年初，龙泉驿已经拥有47家世界500强企业和41家上市公司，形成一汽大众成都基地、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车（机）项目，从整车制造、研发到关键零部件生产，初步形成相对完整的产业闭合链。

    能走多远，关键看与谁同行。龙泉驿区总是在与世界级万亿元级高端产业基地的对标中，寻找差距，强化忧患意识。这意味着，引进产业“新队员”，在这里将是一种常态。

    一如在7月24日，“老面孔”四川一汽丰田增添新活力，宣布在成都经开区追加2.7升普拉多越野车项目，计划新增投资10亿元，将产能由现在的3万辆/年增至5万辆/年。该项目将于2016年底全部建成投产，那时主营业务收入达200亿元，并实现车身、车架等关键零部件国产化。

    新成绩

    3个季度主业破千亿元

    从今年一季度开始，全省县域经济格局出现“变脸”迹象，龙泉驿GDP首次坐上全省所有区（市）县的“头把交椅”。上半年，这种态势延续，龙泉驿继续处于领跑位置。

    而在10月25日，龙泉驿1—9月份经济运行数据公布，地区生产总值达到606亿元，同比增长19%。从整车整机绝对产量看，1—9月共有49.5万辆贴有“龙泉造”标签的车辆走下生产线，增幅高达97.2%！

    另一惊艳的数据与此相关，其汽车产业主营业务收入1015亿元，同比增加38.3%。这意味着，龙泉驿只用了3个季度就达到了去年全年的水平。实体经济用“真金白银”表明了它对地方可持续的税收贡献力，同期龙泉驿地税收入30.94亿元，同比增长30.7%。

    与此相印证的是，中国社科院近日公布《2013年度中国市辖区综合实力百强（简称全国百强区）》和《2013年度中国最具投资潜力中小城市百强区》名单，龙泉驿均名列四川省第一名。

    历经10年，龙泉驿汽车产业完成崛起，从无到有、从低端到高端、从默默无闻到名噪天下，这与西博会的成长轨迹高度一致。这种常坐冷板凳的信念、跑马拉松的执着，已将“龙泉造”带入产能加速释放的幸福时刻。

    一汽大众就是见证者、亲历者、贡献者。从生产捷达到新速腾、新捷达，一汽大众在成都的规模从一个分公司升级为一个产业基地，从销售市场晋升为战略重镇，乃至其总经理安铁成亲切地称龙泉驿为“第二故乡”。

    这里也创造了一汽大众的多个记录，比如36秒生产一辆整车。随着一汽大众成都工厂三期全面建成，成都基地产能获得进一步释放，到8月份，成都工厂日均产量增至1800多辆。同样是1—9月，一汽大众生产的新速腾、新捷达总销量接近40万辆，在国内轿车市场中傲笑群雄。

    8月底，沃尔沃成都工厂开业，中国唯一拥有的全球豪华汽车品牌由此实现“龙泉造”。正在释放产能的沃尔沃，对未来龙泉驿汽车产业插翅腾飞，将是一个极其重要的支撑。

    新盖头

    二三产业加快联动

    越野有普拉多，中高档轿车有新速腾，豪华车有沃尔沃S60L，经济适用汽车有捷达、全球鹰、野马，客车有柯斯达、一汽解放、瑞华特……借助不断丰富的汽车品牌，成都经开区工业声名鹊起。

    现在看来，这还只是起点。据透露，成都经开区汽车产业向北扩区进入规划讨论阶段，初步设想是，到2020年，北部片区力争新引进整车项目2-3个、规划新增产能100万辆以上、实现整车产量20万辆以上，汽车产业实现主营业务收入1500亿元；经开区南、北片区整车产能达到200万辆以上，整车产量150万辆以上。

    全国政协常委、著名经济学家厉以宁，在本届西博会上叮嘱：“打造中国经济‘升级版’，要把握工业化与信息化融合、制造业与服务业融合的全球趋势，跟上世界步伐。”

    审时度势，龙泉驿牢牢研判发展趋势，把握机遇，努力站上“微笑曲线”高点。针对汽车发展的阶段性特征，龙泉驿一手抓扩大规模，一手抓创新驱动。

    9月底，西南首个汽车底盘悬架公共平台投入使用，这是我国汽车行业著名专家、中国工程院院士郭孔辉带来的项目，基于汽车底盘细分领域的10大实验室还将陆续投入使用。

    1个月后，“成都汽车产业技术路线图”将发布，明确提出走制造—研发—服务的全产业链发展道路，把整车制造的扩能扩产，优先发展高端乘用车，以汽车关键零部件生产促进产业增长，协同发展汽车服务业等作为未来成都汽车产业发展的主攻方向。

    而在西博会前，龙泉驿区党政领导会见了雨龙集团、法国AS设计公司、戴德梁行房地产咨询（香港）公司等高层人士，目的是听取汽车博览城项目规划设计方案。

    需要承认，汽车贸易与博览是龙泉驿的“短板”，但“短板”也意味着存在高点起步的“跳板”优势，龙泉驿正在抢占汽车服务业高地，建设全国一流、世界知名的现代汽车博览新城是目标，也是即将揭下的“新盖头”。□张守帅