成都第二绕城高速首露真容 华西都市报记者第一时间独家体验

二绕北段长达5公里的广汉大桥路基已经成型，等待铺设桥面。   成都二绕和成温邛高速互通。   二绕东段隧道也基本贯通。   成都二绕通过温江金马河大桥。   “二绕”：成都第二绕城高速路，位于成都绕城高速外侧平均10余公里处，全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。 6月中旬，在建设单位工作人员的陪伴下，华西都市报记者坐车驶上处于建设尾期的成都第二绕城高速公路（下文简称“二绕”），并试跑一段。全方位体验二绕将给成都人出行带来的便捷，以及感受它所在沿线的美景美食。 体验中，记者在施工现场看到，二绕工程正在整体加速推进。这条位于成都市中心城区和二圈层城市之间的高速路，一路串联起彭州、青白江、金堂、龙泉驿等成都10个区市县，以及德阳广汉市和资阳简阳市。使得沿线交通设施连接成网，将原本由成都一点出发的射线状道路彼此互连贯通，也使得大成都半径不断向外延伸。 专家指出，由于分流了以往必须驶入城区才能过境的周边车辆，成都二、三圈层交通不必再通过成都绕城高速公路（一绕）转换，二绕建成后将极大缓解城区交通压力。 A、二绕初体验 由于环绕着我省经济最为发达、人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，二绕所经行之处，交错的道路、铁路、河流均是西南最多。为了跨过已经修建的道路铁路水路网，以及给经行城市腾挪预留出更多的发展空间，向上建设成为二绕施工的一个要点。 平地起高台，尽览川西美景。华西都市报记者一路上细细梳理了二绕可看之处。 体验进度 绕城10公里外 二绕建设如火如荼 成都第二绕城高速在哪里？对于成都市民来说，这是最关心的问题。 其实当我们摊开成都地图，二绕位置并不难找。沿成都绕城高速外侧平均10余公里处，再画个圈基本就是二绕范围。6月中旬，华西都市报记者分两路，分别体验了正在建设中的二绕西半环与东半环。 6月14日上午8点，记者驾车沿成自泸赤高速公路，驶出永兴收费出口。沿施工便道，便驶上正在抢抓工期的二绕西段施工现场。该处施工现场为成自泸赤高速与二绕交通转换的立交桥，整体工程已初步完成。从高处往下看，巨大的桥身如同一只展翅蝴蝶，栖息在天府新区的核心位置。 在东段，记者翻过龙泉山，一眼就看到了金堂五凤镇上已经贯通了龙泉山脉的“人和隧道”。其中就有二绕最长的隧道——3.4公里的丹景2号隧道。而二绕最长的高架，全长4.9公里的广汉高架也已初现雏形。 四川蓉城第二绕城高速开发公司相关负责人介绍，目前西段已完成总投资的75%。截至6月7日，二绕西段路基建设已完成全部工程量的97%，桥梁工程也已完成95%。成都龙光二环高速公路有限公司董事长任志博介绍，二绕东段建设进度稍慢于西段，建设进度最快的简阳段，有望明年完工。 体验速度 时速100公里 2小时跑遍二圈层 二绕跑起有好巴适呢？当行驶至位于黄龙溪镇附近的二绕西段路面1标段时，记者看到，这段全程约27公里的路面沥青已基本铺设完毕，工人们正在设置车道中间的护栏。 虽然体验的时候是下雨天，但驾车以时速80公里左右的速度行驶时，记者仍感受到路面十分平稳，噪音也很小。该标段项目总工李云说，该路段的路面沥青采 用 一 种 名叫“SMA-13”的材料铺成。虽然每平米的造价因此比普通高速路面提高了，但换来了二绕路面更加抗滑、抗变形、低温抗裂等特点。 由于设计时速为100公里，这也就意味着其建成后，只要两小时，就能跑遍整个成都的二圈层。 B、二绕大看点 在建设者看来，二绕一线美食、景点众多。建成之后除了给交通带来便捷，更大程度上满足了市民来往各区县旅游。 杨宵说，每到3月，建设中的二绕下方全是一片金灿灿的油菜花地，“漂亮惨了”。 天上的路 尽览川西平原美景 在建设者杨宵看来，二绕是一条“天上”的路。 成都平原美景多，但由于缺乏高地，以往驾驶者难以领略川西风光全景。正是桥多高架多的二绕出现，让人们有了新的制高点。杨宵说，每到3月，建设中的二绕下方全是一片金灿灿的油菜花地，“漂亮惨了”。 而当记者驾车行驶至二绕永安镇和黄龙溪镇的交界处，总长1201米的府河特大桥飞跨两岸，府河水静静地从桥下流过。站在桥上，项目负责人刘小平介绍，该桥跨越府河的主跨长达120米，是二绕西段挂篮施工最大的桥梁工程。 继续向前，位于郫县郫筒镇东风村的上方，一座高约24米的特大桥更吸引人们的注意。该处项目负责人介绍，这里是二绕—成灌铁路跨线桥，整体桥长1621米。与常规的道路与铁路相交公路多行在铁路下方不同，成灌铁路跨线桥是一处公路修筑在铁路之上的桥梁。就在它的下方，成灌动车不时驶过。 “为了保证铁路运行安全，在这里我们采用了西南最大的跨径转体施工。”该负责人说，工人们正在安装一种其他高速公路上少见的金属网。“这叫防抛网，我们会用这种网将成灌铁路跨线桥全部罩上”，该负责人说金属网的存在将根绝高速抛物现象。 穿山的路 最长隧道3年才修通 在建设者陈华看来，二绕是一条“穿山”的路。 二绕东段，七进七出龙泉山脉，隧道是当地主要的过境方式。当记者来到龙泉山脉时，总长3.4公里的丹景二号隧道已横穿了龙泉山脉两侧，黑黢黢的涵洞中，施工的声音被无限放大。项目负责人陈经理说，这是整个二绕最长的一段隧道，从2010年开始施工，去年7月才贯通，耗时3年。 继续向前，在五凤镇境内，可以看到一段裸露着红色山体的龙泉山，两条隧道并列穿过，隧道上已经标明了名称：人和隧道。这里是二绕东半段7座隧道之一，全长1公里多，这些单向3车道的隧道，属于大型隧道。 作为高瓦斯隧道，龙泉山脉的隧道打洞有点难。瓦斯无色无味，进入顶部的凹槽后聚集，可能引发安全事故。作业环境中，必须要放静电，所有的电器，如电脑、开关插座等，全部都要设置防爆系统，这无疑降低了施工的工效。另外，施工对于通风要求非常严格，在隧道内还设置了自动监控系统，来监测瓦斯浓度与通风的风速。 吃货的路 跑一圈吃遍二圈层 对于众多吃货耍家来说，成都耍处最多的地域，大都集中在二圈层的区县。以往由于过境高速交通不便，一天顶多能跑一两个地方。 而二绕的出现，让吃货们一天吃遍二圈层的梦想成为现实：上午到双流永兴摘草莓，中午去黄龙溪看水吃黄辣丁，下午坐在郫县农科村农家乐打小麻将，晚上跑到都江堰夜啤长廊吃冷啖杯。以后由成都出发，跨越广汉高架后，在广汉南收费站下了二绕后走大件路，10多分钟就可以到达三星堆景区。广汉的连山回锅肉、缠丝兔等美食也等着市民。 在建设者看来，二绕一线美食、景点众多。建成之后除了给交通带来便捷，更大程度上满足了市民来往各区县旅游。 配套工程 平均几百米就有下穿通道 高速公路给市民带来了出行的便捷，但对于居住在高速路附近的居民来说，高速路却更像一堵墙，阻碍了道路两侧市民的来往。 14日，华西都市报记者在二绕西B1标段看到，位于双流永安镇的二绕路基下，不时看到一个个方形的下穿涵洞，有的专门用于排水灌溉或泄洪，有的用于过人，还有的用于过车。 据施工方介绍，由于二绕行经路段均地处成都经济区核心，人口居住密度大。为了不阻碍两地居民出行，二绕平均几百米都有可以容行人或是汽车通行的下穿通道。除此之外，二绕充分发挥了其交通枢纽作用，平均3—4公里就有一个互通，可以容驾驶员上下高速公路。 “二绕”档案 成都第二绕城高速路，2009年4月开始规划，2011年12月开始建设，是四川高速路网的一部分。 第二绕城全长223公里，双向六车道，设计时速100公里，预计两个多小时就能跑完全程。起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路k20＋500处，沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。 二绕的定位，区域不仅仅限于成都，还有德阳的广汉和资阳的简阳。二绕设计有隧道7座，9.7公里左右，5个服务区、4个停车区，互通处36处，其中有10处与成绵高速等放射状高速路相连接，是高速交通转换的节点；其他26处为车辆下地通道。除了跨越放射状高速路，二绕还将跨越成金青快速通道、光华大道等14条主要放射性快速通道。 （记者 余行 王浩野 摄影 吕甲）

本文来源: 四川日报网

18.06.2014  10:43