120万共享单车“攻占”成都，共享了便利，麻烦谁管？
成都红星路二段，路边停放的共享单车让人举步维艰。
10月26日，东大街路口，路边停满共享单车。
成都天仙桥北路，单车公司工作人员摆放单车。
华西都市报-封面新闻记者 李逢春 李智 戴竺芯 实习生 唐依然 多吉旺姆 摄影刘陈平
“来，快把这些单车搬走，路被堵完了!”10月26日早上7点，成都红星路三段和东大街十字路口，这一狭窄的区域已被数百辆共享单车占领，正在执勤的交警招呼交通协管员刘先生，从“搬单车”开始一天的工作。
共享单车进入成都一年来，数量爆炸式增长，保有量已达120万辆。搬走挡路的单车，已经成为执勤交警、交通协管员乃至小区保安的重要“工作”，尽管这本不应由他们承担。
共享单车带来便利的同时，挤占机动车道和人行道，乱停放、长时间无人清理等问题突出，大量公共资源被侵占。共享单车的管理责任该由谁来承担?多方如何有序管理单车?电子围栏技术、用户黑名单制度能否落地?华西都市报-封面新闻记者对此进行了大量走访调查。
走访
“你看，盲道又被占了”
地点/红星路三段东大街口
单车造堵 交警和协管员“背锅”清理
红星路三段东大街口，每天早晚高峰期前，单车公司会来此将报废的单车拖走，并对乱停放单车进行复位，但在其余时间，便难见单车公司前来打理。
“清理共享单车本不应靠我们，应该是单车企业自身的职责。”交通协管员刘先生对乱停放现象早已深恶痛绝，但如果他们不出手清理，早高峰路口就会造堵。而共享单车大都上了锁，刘先生和交警只能把车一辆辆扛到旁边台阶上停好，搬走机动车道上的10多辆单车，两人便花了7分钟。东大街路口位于春熙路旁，靠近地铁站和几家火锅店，步行街一侧不让停放，骑车的人就纷纷把车停在这里。
24日晚10点，记者现场实测，该路口堆满单车后的人行道空隙已不足1尺。后来的单车无地方可停，就将车停在机动车道上，市民只能从机动车道借路，机动车行驶也受此连环影响而陷入拥堵。
地点/地铁4号线双桥路站
热点区域 单车秩序管理跟不上
同样的时间点，在地铁4号线双桥路站，早高峰来临前，地铁站A口和C口，一共停放有109辆共享单车。
早高峰来临，陆续有市民骑着单车来换乘地铁，到8点时，地铁口外的单车已经明显增多。经记者统计，从早上7点到9点之间，一共146辆共享单车被市民骑到地铁口。两个地铁口的共享单车数量，从109辆升到255辆，车满为患。
早上8时许，一辆单车调度车停在双桥路C口，两名运维人员回收了该处的二十多辆单车。“早高峰后地铁站外遗留单车过多，我们将车回收，投放到其他人流量大的地段。”
现场剩余的230辆单车，其中三排颜色整齐的单车占据着包括盲道在内的全部人行道，行人只能走二环路辅道上过。
现场一名城管执法人员说，双桥路地铁站外最多有近400辆单车。街办和单车公司建了一个群，如果发现有挤占，马上通知公司运维人员来清理，“早上清理过一次，你看，现在盲道又被占了。”
地点/地铁1号线世纪城站
大量停放 但实际利用率不到一半
同一天早上7点，在地铁1号线世纪城站A、B出入口广场上，停放了大约170余辆共享单车，其中，规划停放处共有各种品牌的单车80余辆，另外90余辆则任意摆放在广场中央的花坛附近以及地铁出入口处。
从上午7点开始，地铁站出入口不断有人进出，骑车到地铁站的人随手将单车停放在出入口旁，从地铁站出来的人又将出口的车骑走，很少有人绕过地铁口到广场上的规划点去停去取。到8点30分过，地铁A出入口处的单车全部被骑走，而广场上整齐摆放的单车多数无人问津。记者统计发现，现场总共剩余120辆单车未被使用，也就是说，在此早高峰时间实际利用率竟不到一半。