成绵乐高铁开通 乐山汽车客运或迎来寒冬
四川在线乐山讯 （记者 杨红梅） 成绵乐铁路客运专线通车在即，意味着乐山将融入成都半小时经济圈，步入高铁时代。高铁时代催生高铁经济，高铁网络上的每一个节点城市都孕育着巨大商机，会给相关产业、市场带来发展机遇，提升城市辐射能力和节奏，并改善市民的出行方式……但是，高铁经济的发展是一把“双刃剑”，机遇与挑战并存。
在汽车客运站候车的乘客
市民：热切期盼高铁早日通车 拉近省城与乐山距离
高铁开通后，直接受益人无疑是老百姓。而对于即将开启的高铁时代，乐山市民有什么看法和期盼呢？记者采访到一位平日酷爱逛街的张女士，她说，高铁开通后，她计划每个礼拜都去春熙路逛街购物，方便又快捷。
高铁乐山站候车室
一位在乐山工作四年之久的赵先生很兴奋：“我一直在关注高铁建设的进度，高铁开通了就是乐山成都两地奔波的上班族的福音。我家安在成都，每个周末都要回成都陪伴老婆和孩子。就算加班也不用担心没车了，途中还节省了大量的时间，高铁的服务和设施都是一流的，非常期待通车的那一天。”
一位热衷旅游的市民王女士表示，乐山是一个旅游城市，高铁的开通对于乐山的旅游有着很好的促进作用，越来越多的游客能够方便地来到乐山，高铁沿线城市之间的距离更近了，游客可以选择一天游玩多个城市。
面对即将到来的高铁时代，也有不同的声音出现，市民李先生理性地分析到，如果乘客所到的目的地正好离成都东站很近，或者下车转地铁就到，自然很方便，若是转车不方便，途中耗费大量的时间，同样是南辕北辙。
车站：预计成都班线持续半年寒冬期 客流量减半
高铁时代的发展是一把“双刃剑”，当市民一窝蜂地选择乘坐高铁时，将会冷落到大巴车，造成乐山至成都班线客运无法估量的损失。乐山肖坝旅游车站到成都的班次最多，记者采访到乐山市肖坝旅游车站副站长张宪清了解相关情况。张宪清告诉记者：“与汽车相比，高铁快捷、舒适、安全，不受天气影响，优势突出。高铁开通后，将直接影响到乐山至成都、广汉、德阳、绵阳、眉山等10条客运班线的运营，预计客流量将减少一半，相应的收益也会减少一半，这样的寒冬期预计持续半年。”
对于如何解决此困境，张宪清分析，高铁刚开通后，会形成高铁热，大家争先恐后去体验，而时间久了，乘客的消费理念也会逐渐趋于理性。从全国高铁案例来看，高铁站点占地面积大，多在城市边缘郊区，而离市区较远，这样会给乘客转车造成不便，同样会浪费大量的时间，特别是对携带大量行李的乘客更是头痛。一旦乘客理性选择后，高铁的上座率会下降，为降低运营成本，高铁的班次也会逐渐减少，乘客选择乘坐高铁的欲望也会降温。而这个缓冲过程大概是半年时间，汽运行业若不想被市场淘汰，就必须要咬紧牙关，度过半年的寒冬期。
乘客正在检票上车
目前，乐山与成都客运车站、运营部门和运营公司都在积极协商，寻找对策。“高铁通车后，我们将视情况采取应对措施，不排除汽车票降价的可能性。”张宪清说。
随即，记者又采访了与乐山市肖坝旅游车站、乐山客运中心站和乐山联运车站合作的四川省阳光运业公司乐山分公司相关负责人。负责人刘经理告诉记者，为了应对高铁开通带来的影响，公司积极策划，尝试转变企业经营模式，提高员工的服务技能，提升服务质量，开展包车、团体用车、点对点等定制服务，增加高端商务车，提升舒适度，满足社会不同层次旅客出行需求，或者增加乐山到各个区县的车辆投入……
刘经理强调：“具体的应对措施需要高铁通车后，再进一步明确，现在还不能轻举妄动，做无畏的投入。要想顺利度过寒冬，我们乐山所有汽运公司只有团结一致，寻求出路，适应市场的需求，才能继续存活下去，一定不能内讧，内讧的结果将是不利的。当然，除了企业自身想办法，加快经营大战、转变经营模式，也希望在资源配置、班线发展上，得到政策上的支持和倾斜，尽快从困境中走出来。”
部门：挑战与机遇并存 调整运力提升服务质量
作为行业主管部门，乐山市运管局相关负责人表示，高铁开通后，乐山发往成都方向的班线车会受到一定程度的影响，涉及108辆客运车、14条班线。乐山运管部门、各个车站、运营公司也多次开会研讨解决方案。比如探索成绵乐客专沿线城市开通城际包车、旅游包车，同时提供租赁服务，加强信息化建设，完善全省联网售票系统。
肖坝旅游车站商务车
虽然挑战不可避免，但也要看到机遇。负责人分析，高铁开通后，主线客流减少，但潜在的支线需求会有所增加。乐山的旅游资源丰富，游客乘坐高铁到达乐山后，会选择到区县的一些景点游玩，前往区县的客流量可能会增加，这样会为支线带来新发展。