成彭高速4车道改8车道 成四川首条"四改八"高速
已通车12年的成彭高速公路将全新改造，主线全线由4车道拓宽为8车道!记者3月17日从成都交投集团获悉，成彭高速改造的初步设计方案已获批复，预计今年6月启动改造。这将是我省首条“四改八”的高速公路。
现状：高速太堵 已经饱和运行
成彭高速于2004年建成通车，为双向四车道。不过近年来交通量快速增长，路段拥堵严重。“成彭高速的设计通行容量是3.5万辆/日，而现在日均通行车流量已超4万辆。”成都交投集团有关负责人说，在节假日等高峰时段车流量达到了7万辆，根据预测远期车流量将达8.5万辆。
为什么成彭会如此“堵”?这与其“通道”地位有关。摊开地图可以看到，成彭高速是成都“北改”片区的一条主通道，也是北向出川的一条大通道，与成德绵复线前端重叠，自然车流量大。
一方面是成彭高速自身“饱和”状态运行，一方面，进入成彭高速的通道——金丰高架和绕城高速，均不能径直接入，犹如通畅的水道被装上了一道“水笼头”，成为堵点。在绕城高速大丰出口处排队交卡的车辆，曾经排行10公里，直至三环路口。
改造：主线变8车道 从绕城可直接入成彭
根据初设方案，成彭高速的改造，包含两部分。
第一部分是主线改造。从收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道，采取在既有道路两边加宽的方式。
第二部分是对绕城大丰枢纽进行综合改造，实现“高速接高速”的快速转换。目前，车辆从绕城进入成彭高速，需要在绕城高速大丰出口处交卡，再来到成彭高速入口处取卡;改造后从绕城高速可直接接入成彭高速，无需再交卡、取卡。同时，金丰高架的尾端将整体抬高，直接接入成彭高速的主收费口，取消现在位于大丰处的信号灯。
“改造后，无论是从城里来车，还是经绕城行车，都可直接接入成彭高速，没有红绿灯和收费站。”该负责人说，届时，进入成彭高速将更快。
高速路主线拓宽为8车道后，成彭高速的最高时速也将由现在的100公里提升至120公里。
成彭高速改造工期一年半左右，预计今年6月开工，2017年底完成，整体投资20.36亿元。目前正式的施工图方案还在审查中。