全国首个高速动车组模拟驾驶器：大雪雷暴说来就来

　　动车司机和高铁司机是怎么选拔出来的？他们平时的培训过程又是如何进行的？这些坐在列车最前方的“操控者”，他们的秘密你想知道吗？

　　近日，来自全国各地的列车司机们齐聚西南交通大学，在这里进行动车组司机资格证理论培训。23日下午，华西都市报记者在西南交通大学轨道交通实验室老师的带领下，走进高速动车组模拟驾驶仿真器，切身体验了一盘模拟驾驶。

　　动车组驾驶室全真实模拟。

　　模拟大雪天气驾驶。

　　真实模拟/

　　还原京津城际铁路，天气随时变换

　　实验室老师告诉华西都市报记者，这是全国首个高速动车组模拟驾驶仿真器，采用的是CRH380B型车。走进这个造型帅气的“动车头”，前方是笔直的铁道，抬头是蓝天白云，四个电子屏幕上，正显示着实时车速、时间、信号灯等信息。

　　“同学们准备好了吗？准备开车！”实验室老师随即向前推牵引手柄，“列车”就往前动了起来。最开始，车内1个电子屏显示车速最高值50km/h，随着时间的过去，车速慢慢提高到了80km/h。老师逆时针转动了恒速手柄，先前慢慢推进，将恒速值也从50km/h调到了80km/h。

　　老师一边调节着恒速手柄，一边向学生们解释道：“屏幕显示的最高时速是计算机实时传来的车速控制值，你们在行驶过程中也要根据这个值，调节恒速手柄，使车速与控制值相同。”

　　虽然已经跑到了300km/h，但是记者站在“列车”里却一点也不晕。头顶的天气一会儿晴转多云，一会儿多云转大雨，打雷、闪电、大雪、沙尘各种天气随机播放，学生们必须根据不同的天气做出相应的驾驶改变。

　　“给学生们模拟的这一条线路是京津城际铁路，全程跑完大概半个小时左右。这是在乘坐原线路一路录制下来的，就是为了确保高度还原性。”实验室的老师告诉记者，动车司机在实际操作中会遇到很多难以预测的情况，只有平时加强应急训练，才能把列车开得更加平稳。

　　原标题：动车司机考试就像玩游戏