高校周边聚集“黑车” 专做大学生生意

 

成都一大学校园外揽客的野的。

        执法部门提醒上车牢记车牌号

        在方便与安全的选择上，稍有不慎竟会性命堪忧。没有任何营运手续的黑车，一方面无法保障安全，另一方面一旦乘客在车上遗失物品，寻找起来也会非常困难。

        执法部门提醒乘客，尤其是单独外出的女性，不论多急、多省钱，千万不要乘坐“黑车”，不与陌生人拼车，一定要去正规的汽车站、公交站点或招呼正规出租车，并索要正规车票，上车后牢记车辆号牌。同时，女性乘客坐车时，也可故意提高声调打电话给亲友，告知对方自己的乘车车辆信息、线路情况和预计到达时间。这样，可以给心怀不轨的人带来一定的心理顾虑。不做“低头族”

        如今很多年轻人上车后就自顾自地玩手机、听音乐，这样的习惯风险很大。如果司机有歹意，把你拉到偏僻地方，你还一无所知。上车要注意观察司机走的路线，发现不对的地方随时提出来，可要求开往闹市区。

        8月21日，一名女大学生在济南火车站转车时误上一辆黑车，随后被司机绑架、囚禁4天，期间遭多次殴打、恐吓、强奸、性虐。25日早晨，该女大学生趁其不备，偷偷用手机发出求救短信，后被警方成功解救。

        这已不是第一起学生乘坐黑车遇害的事件了，就在8月9日下午，20岁的重庆女大学生高渝从铜梁老家搭一辆黑色私车回渝中区后，与家人失去联系。9天后传来噩耗：车主途中与高渝发生争执后将其杀害，潜逃云南后被捕。

        而随着暑期即将结束，大学生们正陆续返校。28日，华西都市报记者调查成都野的运营现状发现，校园周边有不少黑车游走，交通管理部门已经开展严厉整治，但执法部门仍提醒返校学生们尽量选择正规的营运车辆，不要乘坐野的以免带来安全隐患。

    【大学】周边聚集“黑车” 专做大学生生意

        27日上午11点过，记者在西华大学刚下公交车，就被几位热情的司机围住，询问要不要搭车。记者看到，距离学校门口三十米不到的街道上，就停有近10辆私家车，还有随时“游走”的“火三轮”、“电马儿”。一旦有学生从学校出来或从公交车上下来，他们就会立马上前，询问是否要搭车。

        “那一带停的私家车都是黑车，暑假还比较少，马上要开学了，停的车会更多。”学校附近一位商家说，坐这些车的大多是学校里的学生。12点10分左右，记者在西华大学西校门口看见，两位女大学生从学校拖着行李箱出来，径直朝一辆停在路边的面包车走去。经过一番讨价还价后，司机最终答应以50元的价格把两人送往茶店子客运站。随后，当记者经过路边时，一位“火三轮”司机急忙探出头来，当记者询问去快铁站要多少钱时，司机说：“15块嘛，坐几个人都行。”

        “有一次，晚上实在没车了，就坐了一辆‘黑车’回学校，车子经过一段没有人的郊区时，心里确实挺害怕的。”采访中，西华大学一位大三的女生说，学校在郊区，“打的”相当不方便，要等很久才会有车，所以只能去坐“黑车”了。

        “我们一般只在白天拼车，主要是去远点的地方时，几个人拼车比较便宜。”随后，记者又前往位于九里堤的西南交通大学，一位姓谢的大二女生说，晚上城区里打出租车很方便，所以一般不会去坐黑车。记者采访了两所学校的近20名女学生，大多数女生都说自己坐过“黑车”，不过多是几个人拼车，也有少数几个女生曾单独乘坐“黑车”。

      【车站】 “野的”漫天要价 20元路程喊50元

        记者来到位于青龙场的昭觉寺客运站，在该站通往公交汽车站的旅客通道外，每当有旅客经过时，几名男女就会围拢询问“走哪里？“坐不坐车？””见有的旅客提着行李经过，还会有人上前“帮忙”，连拉带劝地让其乘坐他们的“野的”。

        记者注意到，这些人都是为停在附近停车场的几辆私家汽车和摩托车拉客。由于车站外面，不断有警车巡逻，“摩的”“野的”司机不敢把车停在路面揽客，“你看嘛，这儿都下午3点过了，一个生意都没有”。当记者表示想去春熙路时，一名驾驶员赶紧凑了过来，给出了50元的报价，“你也可以多等一会儿，选择拼车。”事实上，这段路乘坐正规出租车的花费才不到20元钱。

        对此，成都交警五分局一大队副大队长李广表示，近日以来，分局联合青龙警署、街办、交委对昭觉寺客运站周边开展了联合整治，一旦发现涉嫌非法营运的车辆，将移交成都市交委相关部门进行进一步调查处理。

        随后，记者来到客流量较大的火车北站，在站前广场上看到，出租车候车区旁，乘客们排起长队在等待上车。一位刚下火车准备返校的女大学生告诉记者，去年有个晚上，一次下火车比较晚了，心里七上八下地坐过一辆黑车后，就再也不敢坐了。

        类似这样野的拉客的现象，在成都市区的多个客运站和地铁站点，都能经常见到。从8月11日起，成都交警在茶店子客运站、梁家巷客运站、石羊场客运站、五块石客运站、新南门客运站、昭觉寺客运站等7个客运，以及地铁站点周边道路，均设置了17套电子眼和12套高清球机（全球眼）抓拍设备，对上述站点外的机动车违法停放现象进行严格管理。

    “火三轮”开飞车 不管红绿灯

        晚上8点过，记者在地铁2号线洪河站下车后，一走出站口，便有十多辆火三轮守候在街口。记者上了一位中年妇女的车，她发动油门，顶着40码的速度，穿梭在黑黢黢的街道上，车辆往来，她很少踩油门，而是扭动着方向盘左突右闪，坐在车上人也一直来回晃动。

        当记者提出“能否开慢点”的要求时，大姐却无所谓，“放心，我们在这一带开了那么久，从来没出过事。”更揪心的是，一路上，她对红绿灯不管不顾，即使有汽车横冲过来也不会停，而是加速冲过去。将近10分钟的路程，火三轮师傅收了7元钱车费。

        记者长期观察发现，大批的火三轮在晚饭后聚集，他们的客人来自从市中心下晚班回家的市民。由于地铁站离小区还有好几公里，走路大约要半个小时，中间是尚未规划好的道路和在建楼盘，没有路灯，车辆稀少，加上又没有公交车，“根本不敢一个人走这条路，感觉很危险。”一位当地小区住户说。

        原标题: 记者调查:不少大学生对黑车警惕性依然较低