成都高新区将构建慢行交通结构体系 重要区域将有Wi-Fi覆盖

　　昨（19）日，记者获悉，《成都高新区慢行交通系统（含绿道）规划》（以下简称《规划》）已正式出炉，将构建“两网多线多核”的慢行交通结构体系，建设800多公里自行车交通网和700多公里步行交通网，整个慢行系统预计将于2021年基本建成。目前，天府三街已被确定为“两网”建设示范段，其所在的大源片区为建设示范片区，都将在今年底基本完成建设。

　　 慢行系统示范东环段开建

　　据高新区规划国土建设局相关负责人介绍，“通过科学规划，高新区将慢行交通系统与绿道建设相结合，进一步完善城市慢行系统、绿道系统。”根据《规划》，“两网”即自行车交通网和步行交通网。自行车交通网由自行车专用道、自行车区域主通道、组团主通道和自行车一般道组成，总长超过800公里，其中高新区自主规划实施总长700多公里。步行交通网规划实施总长超700公里，其中包含步行专用道，小学、幼儿园出入口所在道路的通学优先道，临特色地区道路的步行特色道以及步行一般道。

　　“多线”即多条特色慢行线，包含多彩慢行大道与绿道慢行线。高新区将自主实施绿道慢行线，包括路侧绿带内形成的都市绿道、公园绿道、滨水绿道以及郊野绿道。“多核”即依托交通枢纽、金融中心、创新创造区域、大学及老城等区域设置慢行核，包括西区的科大双创慢行核以及南区的活力神仙树慢行核、便捷南站（火车南站）慢行核、国际金融（金融城）慢行核、中和场镇慢行核等多个慢行核，以点带面提升慢行空间品质。

　　此外，根据高新区的绿道规划方案，在高新南区将呈现东、西两环的水系绿地链。慢行交通系统则将结合东、西两环的规划，在现有绿道的基础上进行部分改建和新建，形成慢行交通系统示范环。其中，西环为肖家河-栏杆堰慢行环，全长8.2公里，预计在明年完工。而东环为月牙湖吉泰路-锦江沿线慢行环，建设工程已经启动，将于今年实现贯通。

　　 重要区域将有Wi-Fi覆盖

　　要实现路线畅通，打通节点、减少慢行交通绕行距离是破题关键。对此，高新区整体规划了60余个立体过街设施，在穿越铁路、高快速路、城市主干道的过街节点，大学、大型医院、大型公共设施、交通枢纽等人流密集区临城市主干道的出入口，以及滨河两岸，都将结合当地具体情况设置天桥、地下通道等立体过街设施。规划的公共自行车停车点将与轨道交通车站出入口距离控制在50米以内。另外，《规划》将对近300公里的自行车道进行断面优化，并在自行车主通道实施机非物理隔离。在双向六车道的道路交叉口，将改造增设上百个“安全岛”，实现行人二次过街。

　　为了让市民在骑行或漫步城市时适时休憩，《规划》也对配套设施进行了专门研究和设计。慢行交通系统沿线将融合生态景观、城市环境，设置三级驿站共33个。同时，慢行交通系统还将结合小游园、微绿地的建设，配套相应的智慧设施，包括重要区域Wi-Fi覆盖、智能引导系统等配套设施。（记者 薛欢）