帅！独家专访C919首飞机长：飞行时间超1万小时 魔鬼式训练备战

　　作为我国航空工业的里程碑事件，C919首飞的背后，有一支队伍不得不提，那就是首飞机组，首飞机组是一个由5人组成的特殊机组，其中，机长是整个团队的核心，担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前，央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

　　 为试飞 到美国进行“魔鬼式”训练

　　在来到C919试飞团队之前，蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长，驾驶最多的是空客系列的飞机。

　　在我国，民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他，心里却憋着一股子冲劲，即使是学习，他也喜欢竞争，渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里，他是少有的中国名字。

　　回到国内，真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时，前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

　　“我做了很多准备，大半年时间，我一直在翻手册，了解整个飞机的系统。即使选不上，我还是在做这些手册后面的工作。这些手册还是为首飞机组服务的。”

　　对于自己能够脱颖而出，蔡俊表示，“我不惊讶，因为我努力了。”

　　 “懂飞机”的技术型机长 让飞机更完善

　　在蔡俊眼里，C919就像自己的孩子，他爱孩子，但他同时认为，是孩子就会有缺点，有弱点，而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底，C919首架机进行首次滑行试验，刚滑行几秒钟，蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。

　　 记者：当时您做了什么样的决定？

　　“如果我们继续试验的话，对飞机会产生一个不良的后果，所以经过讨论以后，就决定终止试验。”

　　 记者：当时会不会觉得很可惜？

　　“没有，飞行试验就是这样。如果飞机状态不好，我就应该停下来，因为我不能拿飞机去冒险。”

　　机长的决定对试验的推进有着关键的作用，同时，机长的感受也是除了飞机数据外，设计团队最关注的试验结果。在大家眼中，蔡俊在技术领域了解很深，是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上，他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

　　蔡俊说，掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能，也是为了能在试飞工作中保证安全。

　　“每个部件的功能，可能会发生的故障，应急什么后果，我们都非常了解。我们 还飞过仅靠升降舵配平在空中就能落地。飞机是千里马，我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手，马也跑不了一千里。”

　　 机长蔡俊：备战首飞 信心满满

　　每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

　　 记者：作为第一批，你应该是第一批来驾驶这个飞机的人，你怎么来看待它的安全性？

　　“这个飞机到底什么样的状态？其实飞行员心里很清楚，飞机到底能不能飞？他心 里很有数。其实害怕倒没有，心里想的更多的就是飞机现在状态到底怎么样？它适不适合首飞？”

　　按照计划，蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

　　“对首飞我们希望是一个成功的首飞，安全成功的首飞，我们考虑到各种各样的特情 ，当我如果有特情发生的时候，我们不要判断错，也不要组织错，能够在最短的时间内 做出一个正确的处置。”

　　如今，蔡俊带领着试飞团队，从工程模拟机到实机操作，经历了多次滑行，他对 C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

《四川观察》编辑 张义