青龙场立交桥今日起加固施工 明起施行交通管制
青龙场立交高架跨线桥已服役了18年，梁体已产生大量裂缝。
8月17日，华西都市报记者从成都市城管委道桥处获悉，青龙场立交桥加固工程将于今日(18日)进场施工。加固内容包括修补梁体裂缝，更换支座、栏杆、路灯照明设施等。
据悉，此次加固工程计划工期为180天，实行半幅施工、半幅出城单向通行。进城车辆可提前选择绕城高速、三环川陕立交和龙潭立交等节点通行。
诊断>>>
服役18年梁底大面积开裂
青龙场立交高架跨线桥，位于府青路三段，南接二环路刃具厂立交桥，东至火车东站货场，西接驷马桥，北为成绵高速公路的起点，是城北重要的交通节点。该桥于1997年建成通车，全桥长4800余米，已服役了18年。
“它连接成绵高速的出城段，重车较多。”成都市城管委道桥处相关负责人告诉记者，在长期繁重交通作用下，青龙场立交桥桥面铺装破损严重，梁体产生大量裂缝，支座变形、老化，伸缩缝、排水系统、栏杆等附属设施残缺或失效，照明设施也分布零散，照明效果不佳。
“桥梁好比人一样，当人体的各项健康指数超标，产生了功能缺陷或障碍，就需要及时治疗。”该负责人说。因此，为保证桥梁结构安全和耐久性能，急需对该桥进行加固维修。
医治>>>
桥梁底粘贴钢板加固
如何治疗桥梁病害?成都市城管委道桥处相关负责人表示，此次加固的范围和主要内容包括，重做桥面铺装，修补梁体裂缝，梁底锚固钢板和张拉预应力碳纤维板，更换支座、栏杆、路灯照明设施，主桥桁车维修等。
“在曲线梁段，我们采用粘贴钢板加固方案，在直线梁段采取张拉预应力碳纤维板加固方案。”梁底粘贴钢板，就好比人骨折后，要打钢板或包石膏一样，这样抑制裂缝发展。而梁底张拉预应力碳纤维板，则像在梁体底面紧密附着了多条绷紧的橡皮筋，车辆再经过时，梁体产生的下垂和变形就会显著减小，从而加强桥梁结构。
“通过加固维修，能彻底消除桥梁的结构病害。”除解决桥梁安全隐患，也使得车辆通行更加舒适，行车噪音降低了，照明效果也更好。
据成都市城管委道桥处介绍，此次青龙场立交桥加固工程的计划工期为180天。
华西都市报记者 谢燃岸 摄影刘陈平
青龙高架桥及府青立交周边道路
交管措施明起施行
华西都市报讯(记者杨雪)8月17日，成都市交管局发布通告，因受连续下雨影响，为确保施工安全和道路通行安全，原定8月18日起实施的一环路府青立交、青龙高架桥施工推迟一天，已经公布的临时交通组织方案于8月19日正式实施。
2015年8月19日至2016年1月31日，禁止机动车从三环路、成绵高速等方向通过三环路成绵立交驶入青龙高架桥(开往昭觉寺客运站的长途客运班车除外)。此外，青龙场高架桥(二环路刃具立交桥至城北出口高速零公里)半幅打围施工，实行机动车由南向北(出城)单向通行。每天早上7点到晚上10点，二环路高笋塘路口解放路出城方向禁止机动车左转弯。
施工期间，需经三环路成绵立交入城的受限机动车辆，可经川陕立交、龙潭立交、昭觉寺南路、驷马桥街、成华大道等道路绕行。