成都试点物流集中配送 未来4年内中心城区货车减少3至4成

　　原标题： 未来4年内 中心城区货车减少3-4成

      遍布成都大街小巷的商场和超市，是市民生活中不可缺少的一部分。每天，一辆又一辆的大货车将各种货物从仓库运送到门店。然而，这些货车缺乏统一管理和调度，使用效率不高、废气排放严重、增大交通压力等问题一直受到诟病。

　　昨日记者获悉，市政府办公厅正式出台《关于促进城市共同配送发展的实施意见》，落实全市城市配送试点工作的细节。根据《意见》，到2018年内全市中心城区货车交通总量将减少30%~40%，尾气排放减少15%~20%，综合物流成本降低约20%。

　　 年内启动试点

　　率先布局超市连锁店等商业形态

　　根据《意见》安排的时间表，今年内全市将全面启动城市共同配送试点工作，先期将开展的是连锁零售业的集中配送，率先突破超市卖场、便民连锁、百货零售等主要商业业态，并逐步覆盖到电子商务、批发市场、专业卖场、餐饮等其他业态。

　　据了解，试点启动后，商贸流通企业的供货商过去分散仓储的局面将被改变。商贸流通企业的所有货物将统一存储于绕城高速以外的物流集中发展区，每天都会有标准化的集中配送车辆在这里装载好货物，再送往商贸流通企业全市的各个门店。

　　从2017年开始将进入共同配送阶段，逐步引入第三方物流企业建立多用户共同配送中心，将各个供货商的货物在这里进行统一存储和管理，再由标准化集中配送车辆配送至多个商贸流通企业的门店。

　　按照时间安排，第一阶段的工作将于2016年底之前完成，届时全市参与试点的商贸流通企业的集中配送率将超过90%；第二阶段的工作将于2018年底之前完成，届时试点商贸流通企业的共同配送率将超过80%。

　　不仅如此，到2018年底中心城区标准化集中配送车辆总数控制在10000辆以内，投入标准化仓储设施300万平方米以上。届时标准化集中配送车辆的单车使用效率将比现在提高3-4倍。

　　 方便网购一族

　　探索建立“快递超市”

　　未来将在成都满大街跑的标准配送车辆长啥样？目前《意见》尚未公布最终的方案，但是却已经有了明确的要求。《意见》规定，标准配送车辆可以通过对现有车辆进行购置或改造的方式，未来逐步实现使用轻型厢式或密闭式车辆，总长度小于6米，总质量小于4.5吨。

　　越来越多的人喜欢网购，根据《意见》要求，未来全市将引导采取与第三方合作创新的方式，在社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等有条件的地方设立快件集中投递和收件公共服务网点，并且鼓励推广设置智能快递箱，提供投递和收件服务。此外，《意见》还提出要探索利用城市公共建筑配套设施、物业管理用房等设立快递中转站或“快递超市”，未来网购族们收快递肯定将会更加方便。

　　成都商报记者 赵素冰