雅康高速今日开工
开工仪式现场
四川在线雅安频道（记者 王建明）2014年4月20日，在“4.20”芦山强烈地震一周年纪念日之时，雅康高速公路开工仪式在雅安市天全县举行。仪式标志着该项目正式开工建设，同时也标志着甘孜州即将结束无高速公路的历史。
雅康高速公路起于雅安市雨城区草坝镇，东接乐雅高速公路，西经天全县、泸定县，止于康定城东，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时，四车道路基宽度24.5米，桥隧比82%。其中，桥梁129座36.176公里，隧道44座73.182公里。项目概算总投资约231亿元，批复工期五年。
雅康高速公路连接雅安与康定、沟通内地与藏区，是国家高速公路网雅安至叶城（新疆喀什）国家高速公路的重要组成部分，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。它不仅是一条穿越芦山地震灾区的生命大通道，更是一条内地进入藏区、辐射带动藏区的经济大动脉。雅康高速公路开工建设，将结束甘孜境内无高速公路的历史，对完善国家和我省高速公路路网，改善民族地区和芦山地震灾区交通条件，构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安，加快推进灾后恢复重建、建设幸福美丽新家园等具有重要意义。
据省交通厅相关负责人介绍，雅康高速公路平均每公里造价1.718亿元，是目前全国高速公路建设单位里程造价最高的一条高速公路。
该项目控制性工程二郎山超长隧道总长13.4公里，属于全国第三条超长隧道。已于2012年底先期开工建设,截至今年3月底，隧道开工累计开挖7458米，项目质量、安全均处于受控状态。
据了解，除上述二个特点外，雅康高速公路还有“五个极其”的鲜明特点，其复杂的特性和技术难题，在我国高速公路建设史上绝无仅有。
地形条件极其复杂，全国绝无仅有。项目路线处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，海拔快速爬升，地形狭窄陡峻，沟壑纵横，起伏巨大，地貌类型复杂多样。
地质条件极其复杂，全国绝无仅有。项目路线穿越龙门山断裂带，地震烈度高，不良地质发育，控制性工程二郎山超长隧道穿过13条地震断裂带，泸定大渡河特大桥处于“Y”字型活动断裂区域。
气候条件极其恶劣，全国绝无仅有。项目路线穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长。
工程建设极其困难，全国绝无仅有。项目桥隧工程多，技术难度大，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的一条高速公路。部分路线展布于悬崖峭壁，工程实施受制条件多。项目控制性工程泸定大渡河特大桥，面临极其复杂的风场条件、极不稳定的高陡边坡、极大跨径的悬索桥等工程建设难题，其长度达1100米，居全省第一。
生态环境极其脆弱，全国绝无仅有。项目路线穿越大熊猫栖息地自然保护区、国家森林公园、省级风景名胜区，环境敏感点多，工程实施的环境恢复工作任务艰巨。