雅安开建“北外环线” 将结束国道穿城而过历史
人民网雅安4月18日电 （王凤运）“我宣布：国道318线雅安至二郎山段——雅安城区过境段灾后重建项目(北外环线)开工！”17日，随着四川雅安市重建委主任叶壮一声令下，雅安市民期盼已久的环城公路正式开建。
长期以来，国道108线和318线在雅安城区穿城而过，造成城市交通拥堵、噪音扰民，给城市管理、交通秩序的维护带来巨大压力，严重影响老百姓的工作、生活和出行安全，也严重影响雅安的城市形象。“新建一条绕城过境公路，是全市人民多年以来翘首以盼的梦想。”雅安市重建委副主任兰开驰说，雅安市委、市政府经过反复研究，最后决定启动建设国道318线雅安至二郎山段——雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线工程)，彻底解决国道108线和318线穿城而过的问题，为群众创造更加安全舒适的生活环境。
据悉，北外环线是雅安城区过境段灾后重建项目之一，起于姚桥新区雅洪公路交叉口，东连省道305线，沿光华山西侧、金凤山南侧布置，穿青鼻山隧道，顺碉堡山南侧修建，止于北郊乡斗胆村康藏路西端，顺接国道108线和318线，全长11.8公里、设计双向4车道，计划在2015年春节前全线形成通车能力，2015年4月20日前全线完工。
“大家都期待北外环线早日开工，建成后不仅能分担雅安城区交通压力，也为雅安城区的发展预留出足够的交通承载空间，进一步提升城市形象和品味。”出租车司机赵师傅认为。
“我们将大力支持灾后重建项目的进行，衷心祝愿项目早日顺利完工。”参加开工仪式的当地居民们纷纷表示。
北外环线建设拉开帷幕 2015年春节前全线形成通车能力
北外环线项目分为两期建设，一期项目计划在2015年春节前全线形成通车能力，2015年4月20日前全线完工。
在开工点，路口已有施工人员先期来到现场做前期准备。有关人员介绍，由于北外环线是一条新修的道路，暂时不会对周边交通产生大的影响，市民无需绕行。
现行路要跑23分钟
在北外环线正式开始建设之前，记者驾车自市区姚桥新区雅洪公路交叉口往康藏路方向行进。车行至市区三雅园处，一路绿灯且没有堵塞，共用了10分钟，但开到市区挺进路后，由于路窄且车流量大，车辆行进缓慢。在遇到两个红灯后，记者到达康藏路西端，一共花费了23分钟。
据市重建委委员卯辉介绍，北外环线项目工程总投资11.92亿元，起于市区姚桥东南角雅洪公路交叉口，沿光华山西侧、金凤山南侧布置，穿青鼻山隧道，顺碉堡山南侧，接康藏路西端，道路全长11.8公里。道路设计为4车道，设计时速60公里，宽度从17米至49米不等。
按照规划设计，汽车从北外环线绕城的理论时间只需要12分钟，比现在的通行方式少一半时间。
卯辉表示，北外环线作为雅安市的东西边接线，建设意义非常重大。项目建成将彻底解决国道318和108线过境交通对雅安中心城区产生的噪音和交通安全影响，缓解城区交通压力，提升城区交通畅通水平。
项目分两期建设
建设单位负责人张欣介绍，项目建设分为两期。一期工程投资10.76亿元，主要建设主干道路、金鸡关立交、北二路和西门北路跨线桥，计划在2015年春节前全线形成通车能力，2015年4月20日前全线完工。
“道路全线形成通车能力后，青鼻山单隧道通行。” 张欣介绍，二期工程投资1.16亿元，主要建设青年路立交和青鼻山第二隧道。
一期工程分为4个标段。目前二、三标段前期准备工作已经全面完成，正式破土动工，一、四标段的准备工作做好后将同步推进。
张欣介绍，二标段为火车站西南侧至金凤寺，路线全长1.9公里，道路宽21米，其中分离式路基每侧宽度10.5米。三标段为金凤寺到雅安二中，路线全长1.855公里，道路宽度27米。两个标段都按照城市主干道标准设计。
火车站外设置辅道
根据规划，北外环线将从火车站门口经过，车流、人流巨大，如何缓解?
“火车站外将布置车行道、人行道和相应管道。”城投公司融资部部长李从政介绍，火车站前商贸区道路与城市用地结合紧密，施工时将按城市道路断面设计，设置辅道快速疏解火车站前区车流、人流。
李从政介绍，除火车站外，其余路段结合地形和高差因地制宜选择道路断面形式，不设人行道、分隔带。