成都二环路河心村大桥隔离桩 为何3个月4次被撞

13.09.2016  13:40
成都二环路河心村大桥隔离桩 为何3个月4次被撞 - Sichuan.Scol.Com.Cn
来源: e.chengdu.cn

  隔离桩上的栏杆已被撞弯

  ●隔离桩位置:

  二环路东五段河心村大桥上

  ●几起事故共同点:

  都发生在雨夜

  ●出事车主解释:

  没看到,隔离桩易成视觉盲点

  一个夏天过后,二环路的河心村大桥上,一段隔开机动车道和非机动车道的隔离桩,已经“遍体鳞伤”,据附近商家回忆,这个夏天,隔离桩差不多已经被撞过5次。而住在桥对面东湖花园8楼的李先生,每个月都会更新一次“隔离桩被撞记”,从今年5月搬到小区后,他在七月到九月期间,更新了4次微博,见证隔离桩的“悲剧”。大白天从这经过的人都知道,这段路再正常不过了,平坦开阔,也没有视觉盲区。不过,在对4次单车事故进行分析后就不难发现共同之处——这些事故都发生在夜间、都是雨天。随后,记者联系到了发生事故的两位车主,在解释为什么会撞上隔离桩时,两位车主给出的答案都是,“没看到啊!”

  隔三岔五就被撞

  4条微博记录隔离桩的“辛酸史”

  李先生住在锦江东湖花园的8楼上,推开窗,整个桥面尽收眼底。6月15日的深夜,窗外“嘭”的一声巨响,他赶紧翻身下床开窗。路灯下,一辆红色微型车停在非机动车道上,他拿出手机发了第一条微博:“刚刚窗外嘭的一声,就知道是有车子撞上了隔离桩……这个隔离桩每个月都会有人撞。”7月7日晚上,又是一声巨响!一辆车停靠在最内侧的机动车道,7月8日这天晚上12点,又有一辆棕色两厢车撞了上去,这一次,李先生干脆把单反相机放在了窗台。9月5日这天4点左右,李先生醒得早,开窗又看到一辆宝马车撞上了隔离桩,“基本都是单车事故。”

  通过查看他提供的照片,记者注意到,每次事故都发生在夜间,而且都是雨夜。

  隔离桩的“障眼法”

  白天规矩夜间变身“拦路虎”

  一排隔离桩,立在地面实线上,将机动车道和非机动车道隔开,白天看来,通过难度比驾校的直角转弯和蛇形路都要简单得多,记者驱车从桥上经过,整个车速在40码左右,沿着实线走,可以清晰地看到线和隔离桩,并没有视觉上的盲点。整个桥面长约90米,路段限速60码、没有明显坡道、也没有急转弯,是什么让这么多车主“折腰”?

  “晚上就不一样了,一般不熟悉的人就容易撞上去。”在桥头开了一家花店,杨先生经常深夜送货布置会场,经过这里总会看到车祸,最近两个月至少看到了5次。他表示,隔离桩在上桥行进一段后才有,并不是一直都在,这很容易让车辆撞到隔离桩的一头。办公室就在附近,罗先生每天上下班也不时看到隔离桩附近一片狼藉,“今年看到过两次。”上下班的时候,罗先生都会从万达广场附近骑车过来,早上经过时就会发现有警察在桥上收拾残局,一旁是散落的隔离栏杆。

  揭秘隔离桩

  易被撞的原因

  A 视线:冷雨夜里光线弱

  昨日,记者联系到了在隔离桩上吃过大亏的两位车主,虽然车子损坏程度不一样,但撞上去的原因都是相似的。两位车主出事都在深夜,当天都是雨天,借助光线,隔离桩成功隐形。

  今年7月,林爽(化名)开着自己的棕色两厢车在距离隔离桩20多米的位置靠边停车,送走了车上乘客,“当天晚上开滴滴,这附近平时也很少来。”林爽重新起步,“嘭”!车子右侧撞上了隔离栏,安全气囊弹了出来。“这天下雨,根本没看到这个隔离桩。”他回忆,当时车速应该在30码左右,但整个过程他没有踩刹车,因为看不到有任何障碍物。 今年9月,吴伟(化名)的宝马X5也在这里撞上隔离桩,“当时是朋友开的车。”他告诉记者,他从朋友那了解到,当天凌晨在下雨,桥上光线昏暗,越野车比较高、护栏又太矮,朋友就没看到这个隔离桩。

  B 地形:“隧道”出来遇到转弯

  为了解开这道谜,记者联合辖区交警驱车在这段路上反复走了三遍,民警分析称,该路段位于二环高架下,形成一个隧道一样的路段,在进入桥面上时,会遇到一个转弯的直角,这个时候如果车主观察不到位,拐得太大就容易撞上隔离桩的一头。昨日夜间,记者再次来到该路段发现,二环高架下的路面处于灯光的阴影中,隔离桩则在路灯的光照下。拐弯出来,会经历一个由暗变亮的过程,一旁的桥面上有9盏路灯。

  C 速度:道路顺畅车辆提速

  经历万达广场附近的走走停停,二环路东五段在河心村一带开始顺畅起来,上桥前没有红灯,大路宽又阔,车子速度也能跑起来。“撞隔离桩不奇怪,花台上的铁杆都被撞过。”附近一名环卫工人指着桥头弯曲的铁杆称,他就亲眼看到有车子开上过花台,车主本来准备离开,后来发现车牌落下了,才又开回来取车牌。

  D 陋习:路收窄,压实线走易撞上

  在快要接近桥头的地方,道路上有两个二环高架桥的桥墩,如果车辆从两个桥墩之间的出口上辅道,口子附近实线略有收窄,右拐后要靠内行进,否则就会压线,而前方的实线上就会出现隔离桩。

  如果一直在辅道上行进,隔开机动车和非机动车的实线,在第一个桥墩右侧,有一截40多米长的路段没有标记实线,记者在现场看到,一些车辆就会压着中间走,等到前方出现实线后,还是在压线行进,行走到50米的时候,实线开始左拐,道路稍稍收窄,继续往前约30米的地方,实线上方就会出现隔离桩,整条隔离桩约90米长,开头部位是经常被撞的地方,上面铁桩上的钢管都被撞折,一些部位还被撞弯,垂在地上。

  通过对往来车流近1个小时的观察,记者注意到,一些出租车到了这儿都会按照实线的导线来走,及时调整路线,一些轿车则会压线走。如果从桥面出现实线位置算,记者随机观察到一辆轿车用4.66秒钟就要开过实线未向左拐弯的部分,此时距离隔离桩有30多米,开过这段路只需要3.65秒。也就是说,如果这3.65秒内还不调整方向、继续压线,车子就会撞上隔离桩。

  交警解决方案

   利用好桥墩周边的反光标识 用更加醒目的颜色对地上标线等交通标示进行完善 提醒驾驶员在经过时注意控制车速

  如何解决

  辖区交警:将改善此地交通安全设施

  就市民反映的情况,辖区交警在桥上进行了反复走访,据民警介绍,上桥之前的一段路,没有红绿灯,道路变宽、顺畅起来,这个时候车子都能够跑起来,而在夜间,车流量小,不少车主更是会提高车速,不仅如此,穿过高架桥下桥墩上桥,会遇到一个转弯的直角,这个时候车主如果观察不到位,就会发生碰撞。而在夜间,地上的标线也不如白天醒目。

  除了桥墩周边的反光标识,下一步,交警部门将针对市民反映的情况,对地上的标线进行完善,使用更加醒目的颜色,完善交通标示等安全设施。 同时提醒驾驶员在经过时注意控制车速,注意观察周围情况。

  成都商报记者 宦小淮 摄影报道