成都二环路河心村大桥隔离桩 为何3个月4次被撞
隔离桩上的栏杆已被撞弯
●隔离桩位置：
二环路东五段河心村大桥上
●几起事故共同点：
都发生在雨夜
●出事车主解释：
没看到，隔离桩易成视觉盲点
一个夏天过后，二环路的河心村大桥上，一段隔开机动车道和非机动车道的隔离桩，已经“遍体鳞伤”，据附近商家回忆，这个夏天，隔离桩差不多已经被撞过5次。而住在桥对面东湖花园8楼的李先生，每个月都会更新一次“隔离桩被撞记”，从今年5月搬到小区后，他在七月到九月期间，更新了4次微博，见证隔离桩的“悲剧”。大白天从这经过的人都知道，这段路再正常不过了，平坦开阔，也没有视觉盲区。不过，在对4次单车事故进行分析后就不难发现共同之处——这些事故都发生在夜间、都是雨天。随后，记者联系到了发生事故的两位车主，在解释为什么会撞上隔离桩时，两位车主给出的答案都是，“没看到啊！”
隔三岔五就被撞
4条微博记录隔离桩的“辛酸史”
李先生住在锦江东湖花园的8楼上，推开窗，整个桥面尽收眼底。6月15日的深夜，窗外“嘭”的一声巨响，他赶紧翻身下床开窗。路灯下，一辆红色微型车停在非机动车道上，他拿出手机发了第一条微博：“刚刚窗外嘭的一声，就知道是有车子撞上了隔离桩……这个隔离桩每个月都会有人撞。”7月7日晚上，又是一声巨响！一辆车停靠在最内侧的机动车道，7月8日这天晚上12点，又有一辆棕色两厢车撞了上去，这一次，李先生干脆把单反相机放在了窗台。9月5日这天4点左右，李先生醒得早，开窗又看到一辆宝马车撞上了隔离桩，“基本都是单车事故。”
通过查看他提供的照片，记者注意到，每次事故都发生在夜间，而且都是雨夜。
隔离桩的“障眼法”
白天规矩夜间变身“拦路虎”
一排隔离桩，立在地面实线上，将机动车道和非机动车道隔开，白天看来，通过难度比驾校的直角转弯和蛇形路都要简单得多，记者驱车从桥上经过，整个车速在40码左右，沿着实线走，可以清晰地看到线和隔离桩，并没有视觉上的盲点。整个桥面长约90米，路段限速60码、没有明显坡道、也没有急转弯，是什么让这么多车主“折腰”？
“晚上就不一样了，一般不熟悉的人就容易撞上去。”在桥头开了一家花店，杨先生经常深夜送货布置会场，经过这里总会看到车祸，最近两个月至少看到了5次。他表示，隔离桩在上桥行进一段后才有，并不是一直都在，这很容易让车辆撞到隔离桩的一头。办公室就在附近，罗先生每天上下班也不时看到隔离桩附近一片狼藉，“今年看到过两次。”上下班的时候，罗先生都会从万达广场附近骑车过来，早上经过时就会发现有警察在桥上收拾残局，一旁是散落的隔离栏杆。
揭秘隔离桩
易被撞的原因
A 视线：冷雨夜里光线弱
昨日，记者联系到了在隔离桩上吃过大亏的两位车主，虽然车子损坏程度不一样，但撞上去的原因都是相似的。两位车主出事都在深夜，当天都是雨天，借助光线，隔离桩成功隐形。
今年7月，林爽（化名）开着自己的棕色两厢车在距离隔离桩20多米的位置靠边停车，送走了车上乘客，“当天晚上开滴滴，这附近平时也很少来。”林爽重新起步，“嘭”！车子右侧撞上了隔离栏，安全气囊弹了出来。“这天下雨，根本没看到这个隔离桩。”他回忆，当时车速应该在30码左右，但整个过程他没有踩刹车，因为看不到有任何障碍物。 今年9月，吴伟（化名）的宝马X5也在这里撞上隔离桩，“当时是朋友开的车。”他告诉记者，他从朋友那了解到，当天凌晨在下雨，桥上光线昏暗，越野车比较高、护栏又太矮，朋友就没看到这个隔离桩。
B 地形：“隧道”出来遇到转弯
为了解开这道谜，记者联合辖区交警驱车在这段路上反复走了三遍，民警分析称，该路段位于二环高架下，形成一个隧道一样的路段，在进入桥面上时，会遇到一个转弯的直角，这个时候如果车主观察不到位，拐得太大就容易撞上隔离桩的一头。昨日夜间，记者再次来到该路段发现，二环高架下的路面处于灯光的阴影中，隔离桩则在路灯的光照下。拐弯出来，会经历一个由暗变亮的过程，一旁的桥面上有9盏路灯。
C 速度：道路顺畅车辆提速
经历万达广场附近的走走停停，二环路东五段在河心村一带开始顺畅起来，上桥前没有红灯，大路宽又阔，车子速度也能跑起来。“撞隔离桩不奇怪，花台上的铁杆都被撞过。”附近一名环卫工人指着桥头弯曲的铁杆称，他就亲眼看到有车子开上过花台，车主本来准备离开，后来发现车牌落下了，才又开回来取车牌。
D 陋习：路收窄，压实线走易撞上
在快要接近桥头的地方，道路上有两个二环高架桥的桥墩，如果车辆从两个桥墩之间的出口上辅道，口子附近实线略有收窄，右拐后要靠内行进，否则就会压线，而前方的实线上就会出现隔离桩。
如果一直在辅道上行进，隔开机动车和非机动车的实线，在第一个桥墩右侧，有一截40多米长的路段没有标记实线，记者在现场看到，一些车辆就会压着中间走，等到前方出现实线后，还是在压线行进，行走到50米的时候，实线开始左拐，道路稍稍收窄，继续往前约30米的地方，实线上方就会出现隔离桩，整条隔离桩约90米长，开头部位是经常被撞的地方，上面铁桩上的钢管都被撞折，一些部位还被撞弯，垂在地上。
通过对往来车流近1个小时的观察，记者注意到，一些出租车到了这儿都会按照实线的导线来走，及时调整路线，一些轿车则会压线走。如果从桥面出现实线位置算，记者随机观察到一辆轿车用4.66秒钟就要开过实线未向左拐弯的部分，此时距离隔离桩有30多米，开过这段路只需要3.65秒。也就是说，如果这3.65秒内还不调整方向、继续压线，车子就会撞上隔离桩。
交警解决方案
利用好桥墩周边的反光标识 用更加醒目的颜色对地上标线等交通标示进行完善 提醒驾驶员在经过时注意控制车速
如何解决
辖区交警：将改善此地交通安全设施
就市民反映的情况，辖区交警在桥上进行了反复走访，据民警介绍，上桥之前的一段路，没有红绿灯，道路变宽、顺畅起来，这个时候车子都能够跑起来，而在夜间，车流量小，不少车主更是会提高车速，不仅如此，穿过高架桥下桥墩上桥，会遇到一个转弯的直角，这个时候车主如果观察不到位，就会发生碰撞。而在夜间，地上的标线也不如白天醒目。
除了桥墩周边的反光标识，下一步，交警部门将针对市民反映的情况，对地上的标线进行完善，使用更加醒目的颜色，完善交通标示等安全设施。 同时提醒驾驶员在经过时注意控制车速，注意观察周围情况。
成都商报记者 宦小淮 摄影报道