清淤疏浚、整治险滩 内江提前备战沱江航道复航

 
内江整治航道提前备战沱江复航

    原标题： 整治险滩 内江提前备战沱江复航

东汉置县、长江重要支流沱江穿城而过的内江，自古便临江而居，因水而兴，更得水之灵。从内江出发，向西172公里,成都；向东168公里，重庆。被誉为“成渝之心”的内江如何抓住长江经济带带来的机遇？如今的沱江内江段已难觅“千帆过境”的场景，但是，得天独厚的区位优势仍然造就了内江航运蕴藏着的无限潜力。

昨日，华西城市读本记者从内江市航务管理局获悉，为了备战沱江复航，近两年来，内江处理了多处沱江河道的滩涂，并对河道进行了清淤疏浚。

因糖兴盛 甘蔗曾靠航运通江达海

作为长江的支流之一，九曲十一弯的沱江穿内江城而过，内江上世纪60年代前水运繁荣，乘船即可直抵重庆。沱江内江甜城湖段，至今仍保留着的东渡码头、北渡码头，它们曾是川渝主要水运港口。

历史中的内江是沱江边很重要的一座码头城市。由于境内水系发达，水网密布，码头渡口密布，清光绪年间的县志中记载，仅分布于现今内江市中区和东兴区的码头都有 17 处，内江很早也有一句俗 语“ 走 遍天下路 ，内江好过渡”。内江的码头出现很早，清中期以后，因为糖，内江“甜城”之称享誉天下。

难觅千帆 沱江复航纳入省政府计划

从成都到泸州，沱江曾经是沿线货物运输的主要通道，然而，时过境迁，如今的沱江却难觅“千帆过境”的场景。

近年来，随着沿线经济产业的进一步发展，更加经济、环保的水路运输方式越来越受到青睐。特别是沱江串联而起的成都、资阳、内江、自贡、泸州等地，是四川重工业发展的聚集区，沿线笨、大、重型机械设备及盐、糖、化工、钢铁等的货物的运输，对沱江复航需求迫切。

今年1月7日，在内江市委经济工作暨城镇化工作会上，内江市副市长陈朗认为，规划建设长江经济带和丝绸之路经济带给内江带来了机遇。

据了解，根据省交通运输厅编制的《四川省内河航运发展规划》，拟对沱江进行梯级渠化并达到Ⅴ级航道标准，常年通行300吨船舶。此外，《四川省西部物流中心建设规划2012年实施计划》也指出，拟让沱江复航。

内江市航务管理局相关负责人表示，“沱江从来没有出现过断流，这是复航的前提条件，如果复航成功，内江的船只可沿沱江直达自贡，再抵泸州，通过泸州港出海。”

昨日，记者从内江市航务管理局了解到，目前，关于沱江内江段复航的前期工作正在开展当中。

清淤疏浚 整治险滩为复航做好准备

目前，内江境内沱江航道事实上以天宫堂大坝为界，分为上下两段，上段球溪河口至天宫堂大坝95公里，下段天宫堂大坝至自贡牛佛59公里（其中白马至自贡牛佛28公里）。

内江市航务管理局介绍，辖区内通航水域有745.37公里，其中通航河流除沱江外，还有球溪河、威远河、清流河等13条河流，通航里程总计593.78公里，通航水库18个。

“今年初，我们对白马滩航道隐患进行了整治。”内江市航务管理局相关负责任人介绍，白马滩航道位于内江市市中区白马镇内，该航道日均通行船舶50余艘次，其中还有客船通航，是市中区航行密度较大的航道之一。但是长久以来，该航道左岸淤积严重，造成航道水位变浅，水流流速加快，枯期尤为明显，严重威胁着水心坝与白马渡口的渡运安全。

通过“左侧疏浚与右侧炸礁相结合”的办法，内江市航务管理局对影响水流条件的礁石区域采用炸礁清障，扩宽过水宽度，降低水流流速，减小对白马客渡码头的影响。除了对河险滩隐患整治之外，该局还邀请过相关专家对沱江内江段复航及内江港建设进行的前期摸底调查，为内江市委市政府作出建设决策提供依据。

华西城市读本记者 罗尹 摄影报道