郑州三环路设9处2.5米限高架 9成急救车无法过

　　2.5米限高架，挡住郑州九成急救车

　　□记者丰林文闫化庄摄影

　　核心提示|在郑州市三环快速路上，不少路段设有2.5米的限高门架，这些限高门架不光拦下了容易损毁路面的超重超高的车辆，也将紧急护送伤者或病人的急救车拒之门外。目前郑州市95%的急救车辆无法通过这些限高门，绕行市区又很拥堵，耽误了病人救治。大河报记者采访中了解到，这些限高门架的设立，并没有统一的标准。限高门架设在哪儿、限高多少、多长时间，都是由各个施工单位和产权单位自己设定，交管部门对此只做“配合式”的审批，在限高门架的监管上，还存在空白。

　　 遭遇|2.5米限高架，挡住急救车“生路”

　　事由

　　刘海军是郑州市龙子湖社区卫生服务中心的一名医生，该中心不仅开展正常的门诊业务，还拥有一个急救站，担负着紧急救治的职责。但由于医疗力量有限，他们经常会需要往市区的大医院转送病人。最近一段时间，他们在转送病人的过程中，遇到了“拦路虎”。

　　据刘海军介绍，因为他们的服务中心位于东区，从东区往市区转送病人，最快捷也是最节省时间的路线，就是走北三环高架，上京沙快速路，再去往各大医院。但这条路线有多处2.5米的限高门架，“去的时候彩虹桥有限高，回来时中州大道北环高架桥也有限高，我们只能绕行，绕行又很容易陷入拥堵”。

　　刘海军带着记者实地测量了急救站配备的救护车，车体高度是2.57米，而在北环彩虹桥附近和中州大道九如路下穿隧道的附近，几处限高门架都是2.5米。这小小的7厘米差距，就成了急救车无法避开的障碍。“急救车转送的病人一半都是情况比较危急的，一分一秒的时间耽误，都会对抢救带来影响，如果能把限高调高一点，让急救车可以通过，也能给病人多争取一些时间”，刘海军说。

　 　数据|三环路上9处2.5米限高架，郑州市区95%的急救车无法过

　　现状

　　郑州市紧急医疗救援中心车辆管理科科长马旭东向记者介绍，目前郑州市区一共有147台急救车，分为普通型、抢救监护型、防护监护型和特殊用途四种车型，各大医院采用的普遍都是抢救监护型救护车。

　　马旭东说，急救车都是按照国家标准统一生产的。每一种类型急救车的长宽高，国家都有明确的规定。目前郑州市区的急救车普遍车高都在2.5米到2.6米之间，特殊用途的急救车还要更高。如果按照2.5米限高的话，郑州市区95%的急救车无法通过。

　　马科长告诉记者，120急救车被限高门架拦住的情况时有发生。在郑州市区，急救车在经过限高门路段时都会采取绕行，但是在一些县区公路上，设置限高门架的情况更为严重，为此一些县区医院在采购救护车时不得不降低标准，该配置监护型救护车的，却只配置车体较低的普通型救护车。

　　记者随后沿三环快速路走访后发现，目前在整个三环快速路上的限高门架有几十个，大多分布在各个立交桥的入口处。其中2.5米的限高门架共有9个，有6个分布在彩虹桥东西双向各个入口处，2个分布在北三环跨中州大道的立交桥上，另外在九如路下穿中州大道隧道由东往西方向的入口处还有1个，该隧道现仍在施工中。

　　记者在这些限高门架附近停留观察，几乎所有的大中小型货车都被“过滤”掉了，这对保护路桥起到了积极作用，一些特殊车辆也被拦下调头，比如黄体校车。而2.5米限高，消防车就更无法通过了。

　　 三大数据

　　1

　　限高架﹃身高﹄

　　2.5米

　　郑州三环快速路上，不少路段设有2.5米的限高门架。

　　 2

　　急救车﹃身高﹄

　　 2.5米以上

　　郑州市区急救车“身高”普遍在2.5米到2.6米之间。

　 　3

　　﹃顶牛﹄的结果

　　 95%

　　急救车“身高”和门架高度不匹配，导致郑州市区95%的急救车无法通过。

　　 析因|架在哪里、限高多少

　　都是由施工单位测算决定

　　位于彩虹桥附近的6个2.5米限高门，是由郑州市环城快速公路管理处设立。该处副主任赵勇向记者介绍，彩虹桥自2009年出现问题后，当时设定了3米限高。在2011年再次做荷载试验，发现问题还在发展。经专家论证，决定将限高降至2.5米，并于当年8月16日向郑州市政府提交了报告，随后得到了市政府的同意批复。

　　负责九如路下穿隧道工程的河南东越市政工程有限公司总经理魏玮告诉记者，为了保证北环的正常通行，他们采取了“边施工、边通车”的原则，由施工方设立了3个限高门。施工方的一位张经理介绍说，下穿隧道的高度是5米，在施工过程中要保证通行，需要设置“贝雷架”，“贝雷架”的高度是1.5米，再加上几十厘米的支架，最大保证的通行净空只有2.5米。

　　张经理说，关于三处限高门的设立，他们于今年8月初已向郑州市公安局交警支队打了报告，得到了交警支队的同意。

　 　尴尬|设置无标准、监管存空白

　　追问

　　限高门架设在哪里、限高多少、设置多久，究竟该谁说了算，有没有一个统一的标准呢？

　　郑州市环城快速路管理处的一位姓曹的主任告诉记者，目前关于限高架的设立，还没听说过有明确统一的规范。他们设立的限高门，是经由专家组论证得出的。而不同的施工和产权单位，所参照的标准也不会一样，但一般不会考虑到急救车等特殊车辆的。

　　郑州市公安局交警支队在采访中回复记者，交警部门也不是限高架的管理单位。他们只是“配合”施工单位完成审批，而审批的依据主要是安全、合理即可。

　　记者随后采访了郑州市交通运输委员会和郑州市市政工程管理处，对限高门架的设立和管理，上述二单位均称不在其职责范围内。

　　郑大水利与环境学院教授、桥梁专家魏建东告诉记者，关于限高门架的设立，目前国内没有统一规范，各地多是由交通或市政部门，依据常见车型的高度设立的，救护车被拦下，可能是产权单位在设立时没考虑到特殊车辆的通行。就此，医疗部门可以和限高门架的产权单位进行协商，产权单位根据实际情况，灵活决定是否提升限高高度。

　　 好消息

　　彩虹桥限高架可升降中州大道限高架下月拆除

　　针对市区急救车被拦的情况，彩虹桥的限高门架能否提高一些，比如限高2.6米，让急救车通过呢？对此，环城快速路管理处的赵勇主任说，在2011年进行荷载试验时，他们就发现有一些平板厢式货车，车高在2.6-2.7米之间，这些车的通行也会导致彩虹桥现有问题的恶化，如果限高2.6米，这些平板厢式货车也会从彩虹桥通行，作为管理处，他们必须以大桥的安全为重。

　　赵主任还说，彩虹桥附近的六个限高门其实都是可升降的。如果急救车需要通过，可以提前一个小时告知他们，他们会派工作人员前去调整。“但是这只限于在病人转院的情况下，如果是突发的急诊，恐怕来不及提前通知。”赵主任说，据他介绍，彩虹桥将于明年3月份大修，大修完成后，将会彻底拆除限高门架。

　　九如路下穿隧道工程的施工负责人也告诉记者，目前该工程的建设和养护都已达到了要求，已经开始拆除支架，下个月就会将2.5米的限高门拆除。

(原标题：限高架成了拦路虎急救车只能干着急)

编辑：SN117