豪车主动降价“服软” 奥迪克莱斯勒确涉垄断
国家对汽车垄断行为动了“真格”，多家豪华车企业被相关部门约谈或调查。回应发改委的反垄断调查，捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒相继采取主动降价措施，但事与愿违，目前奥迪、克莱斯勒已确定存在垄断行为，不久后将受到处罚
随着针对外资车企反垄断调查的深入，越来越多企业卷入其中。国家发改委8月6日表示，已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。
这场由国家发改委牵头的反垄断风潮席卷全国，为了避免反垄断执法处罚，捷豹路虎、奔驰、奥迪、克莱斯勒等纷纷“服软”，主动对整车价格或配件价格进行了较大幅度的下调。
8月1日，国家发改委办公室相关人士在接受《国际金融报》记者采访时表示：“此次反垄断调查主要是为了促使汽车市场回归理性，维护消费者的权益，反对垄断行为。”
据相关媒体报道，反垄断调查已经有了新进展，多家知名车企的亚太区负责人之前已经到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查，执法机构确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配等涉嫌垄断行为，很快将出台有关处罚结果。根据最新消息，奥迪、克莱斯勒这两个豪华品牌确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。
降价避锋芒
汽车行业的反垄断调查一直都是热门话题，但从未出现明确的调查效果，近来各大豪华品牌官方宣布降价则是其威慑力的初次显现。
在此番风波中，捷豹路虎显示了以往并不常见的快速反应。7月25日，捷豹路虎中国发出公告：自2014年8月1日起，捷豹路虎中国将对旗下在售的路虎揽胜、捷豹等车款进行厂商指导价的下调，下调幅度从5万元至30万元不等。
对于在这个时间点上宣布降价的原因，捷豹路虎毫不避讳地表示，是为了“回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。”
《国际金融报》记者从北京地区捷豹路虎相关负责人处得知，此次官方价格下调并不是单次行动，接下来，捷豹路虎很可能会继续“优化”售后服务的标准和价格体系。
继捷豹路虎后，一汽大众奥迪、北京梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒等豪华汽车品牌纷纷作出降价回应。一汽大众奥迪于7月26日正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，降价后其“零整比”（零部件价格之和与整车销售价格的比值）也随之降低。
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“今年年初，发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。作为中国高档车市场的领军者，一汽大众奥迪积极配合相关调查，并通过内部优化主动回馈用户。”
根据一汽大众奥迪销售事业部最新披露的信息，奥迪国产车型的降价备件涉及上万种，平均降幅达20%。如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，Multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。整体看，奥迪A6L车型的“零整比”将从411%降至291%。
随后，宣布因反垄断调查而降价的是奔驰。8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司发布公告称，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过1万个配件，涉及到的维修配件价格平均下调15%。
这实际上是奔驰第二次下调维修保养价格，早在7月10日，奔驰便宣布下调售后保养维修价格。奔驰全系在华销售车型（含SMART）的保养费用均有不同程度下调，部分“套餐”费用下调幅度甚至超过50%。但当时并未提及“反垄断调查”。
8月5日，克莱斯勒官方正式宣布：为了回应国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查，即日起，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。
此外，据了解，宝马的降价方案也已经汇总到德国总部，因为牵扯到总部休假，降价的消息稍后几天将会发布。
奥迪克莱斯勒确涉垄断
虽然豪华汽车品牌纷纷赶在国家发改委处罚之前降价以表明姿态，但仍难逃处罚。
8月4日，国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰位于沪青平公路989号的上海办事处，约谈多名奔驰高管，该办事处内多台电脑也被强行检查。约谈和调查持续一天时间，在场每一位奔驰员工均被问话。
事实上，被突击调查的前一天，奔驰中国刚刚宣布下调维修配件价格15%，这已是奔驰一个月内第二次调低售后维修价格。业内曾评论，奔驰或可借此在本轮反垄断风暴中获得暂时的安全。但事与愿违，主动降价并未能使奔驰在反垄断调查中幸免于难。
8月6日，在国家发改委召开的新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民明确表示，近日已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。
李朴民表示，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等５个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。
据媒体报道，奥迪在湖北就曾召集4S店，统一零配件和保养的价格，而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。
《国际金融报》记者就此询问国家发改委内部人士，对方三缄其口，仅回应称：“这次的调查内容和进展在我们内部是严格保密的，相关信息全部由官方统一渠道发布，可以确定的是豪华汽车在价格方面会比以前好很多。”
记者从国家发改委价格监督检查与反垄断局的官方网站及相关文件中看到，近来政府对反垄断的监督调查力度不断加大，尤其是对人们口中的暴利行业——汽车业加紧了调查进度。
据了解，目前汽车行业的反垄断关注点主要有３个：一是进口车价格虚高；二是售后市场零部件供应渠道垄断；三是整车厂与4S店限价限区域销售，有操控价格搞同盟之嫌。
其中，进口车价格虚高一项，比较典型的都是豪华车。是否虚高，只要看看现在豪华车的降幅就会知道。除了捷豹路虎，奔驰、宝马、奥迪乃至保时捷的大部分车型都在打折促销，厂家指导价名存实亡。宝马7系、奥迪A8Ｌ的价格优惠幅度也都是从20万元起。
显然，厂家完全有能力降价。在分析人士看来，之所以厂家指导价虚高，原因有三：一是厂家相互攀比，有意提高身价，拉高品牌溢价；二是寄希望于车型换代时，价格还能涨回去；三是给消费者留出砍价的空间。
“在售后服务领域，制定维修保养零配件价格和工时费用的是厂家而非经销商，也说明了厂商的强势支配地位。”而对于限价限区域销售现象，分析人士直言，“由于车源毕竟是在厂家手中，又限于《汽车品牌管理办法》之下厂商的强势地位，这个问题难以杜绝，只能随着市场竞争的加剧逐步淡化。”
