车市观察 | 长城举报比亚迪，业界良心还是同行相轻？

　　不管是谁赢了官司，输的是所有自主品牌。

　　记者|金 姬

　　今天（5月25日）最大的新闻，莫过于长城汽车实名举报比亚迪了。吃瓜群众仍然一脸震惊……

　　正面硬刚，股价双跌

　　上午10：40，长城汽车突然发布一则《声明》，表示已就比亚迪部分车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

　　长城汽车在《声明》中表示，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i （产品型号： BYD7152WT6HEVC2） 、宋PLUS DM-i （产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正密切关注该案的立案及处理进展。

　　比亚迪  秦PLUS DM-i

　　比亚迪 宋PLUS DM-i

　　因为长城汽车尚未公开举报材料的全部内容，所以对于比亚迪的举报是否有实锤，现在还很难下结论。

　　比亚迪很快在午间时分给出回应，虽然有错别字（“权力”应该是“权利”），但对于长城汽车的举报内容全部否认。

　　比亚迪回应称，“测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津） 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！”

　　比亚迪还十分自信地补充道：“我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

　　比亚迪回应后，有媒体以投资者的身份致电长城汽车。长城汽车方面表示，证券部正在就此事的前因后果以及整体的过程了解情况。现在市场对于此事的理解，可能仅仅是对于这个声明内容的解读，后续长城汽车肯定会对于整体的事件去做一个解释。

　　有业内人士表示，比亚迪遭举报的两款车型均配备了名为“EVAP”的燃油蒸发排放控制系统，可以起到脱附汽油蒸汽，减少蒸发排放污染的作用。但由于插电式混动汽车发动机不是全时段工作，当车辆使用EV模式行驶时，发动机不启动，可能会导致炭罐吸附能力不足，汽油蒸汽会通过炭罐大气口排出形成污染。“参考《中华人民共和国大气污染防治法》，目前，工信部、生态环境部对于蒸发排放污染超标的实际处罚暂无案例可循，这也就是长城汽车举报比亚迪两款车型‘常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标’的关键。”

　　在权威部门出具正式调查结果之前，长城举报比亚迪一事，目前没有赢家。就拿资本市场来说，双方股价均出现下跌。截至5月25日A股收盘，比亚迪股价下跌2.41%，报255.60元，总市值为7441亿元。长城汽车股价跌6.17%，报24.80元，总市值2105亿元。

　　汽车市场分析师封士明对《新民周刊》表示，从事实本身来看，长城的举报有一定依据，即拿到了中汽中心（天津）的相关检测报告；比亚迪的声明中没有直接否认检测结果，而是以程序不合规为由认为检测报告无效。

　　已知举报在4月11日递交，至今已有一个半月时间未有立案消息，这可能也是长城着急的原因之一。另外的原因大概是长城销量与股价双双不振，感觉“老实人按规矩办事吃亏了”，想借机要个说法。

　　封士明建议国家相关部门成立联合调查小组，就长城反应的问题进行公平、专业、合规的检测与调查，并把结果向社会公布，以正视听。

　　不过，封士明认为，从企业品牌和传播层面看，长城的做法有些急躁了。“第一，举报针对的是中国品牌，显得有些内讧；第二，举报内容并不是与消费者生命与财产安全直接相关的问题，比较难以引起公众共鸣；第三，行业中比排放不达标更严重的问题很多，如刹车失灵和电池热失控，长城如果能做足功课，厘清事实并为民请命，或许社会意义更大一些。”

　　此外，封士明认为比亚迪的回应也显得比较仓促，有些表达不太成熟。如果真的动用法律武器，那么将把“车企告消费者的法务风潮”又推向了“车企互告”的层面，不管是谁赢了官司，输的是所有自主品牌。“无论如何，有关部门该出面说句公道话了”。

　　发布会前举报畅销车型，涉嫌不正当竞争？

　　举报比亚迪的长城汽车，为什么股价下跌更多？因为在举报事实确认之前，很多人对于长城汽车的举报动机表示怀疑。

　　首先，这个时机很微妙。今天（5月25日）下午3点，比亚迪举行宋Pro DM-i冠军版的上市发布会。

　　而长城汽车举报的两款车型之一宋PLUS DM-i，和此次比亚迪新上市的是同一系列。

　　其次，明眼人很快就发现，比亚迪这款新车型直接就是冲着长城汽车的哈弗枭龙2023款去的。

　　从产品类型及定价而言，比亚迪宋PLUS DM-i与长城汽车旗下哈弗枭龙、哈弗二代大狗、哈弗H6、魏牌玛奇朵等PHEV车型存在竞争。

　　今年一季度，长城汽车是销量跌幅最为惨淡的自主车企，同比大跌41.7%，甚至超过了一众合资品牌；在1-3月厂商零售榜单上排在了第14名，在1-4月榜单中更是直接被挤出了15名之后。相反，比亚迪持续稳坐冠军宝座，1-4月累计销量同比大涨79.2%。

　　事实上，除比亚迪、特斯拉外，2023年初国内汽车行业整体销售表现乏力。

　　从车型销量来看，根据乘联会发布的数据，今年前四个月，比亚迪秦成为国内新能源轿车零售销量冠军，销量达到13.1万辆，同比增长31.5%，市场份额达到14.0%；比亚迪宋成为新能源SUV零售销量冠军，累计销售17.4万辆，同比增长83.0%，市场份额约为20.5%。而期内，长城汽车旗下相关车型销量暂未进入对应细分市场前十。

　　也就是说，长城汽车举报的秦和宋两款车，是比亚迪的畅销款。

　　有律师提醒说，《反不正当竞争法》第十一条规定，经营者不得编造、传播虚假信息或者误导性信息，损害竞争对手的商业信誉、商品声誉。长城汽车举报比亚迪的行为，是否涉嫌不正当竞争，值得注意。如果长城汽车的举报经查证不属实，则长城汽车要承担不正当竞争责任而被行政处罚以及名誉权民事侵权责任。此外，长城汽车公开发布《声明》，这种公开行为本意可能是在诉诸舆论，对公权力进行监督。但这要极其审慎，因为这是背负着巨大风险的行为。

　　既然此次举报事件引起了大量关注，有关部门不妨对调查进展适度通报。而当下，不妨让子弹再飞一会儿……

责任编辑：祝加贝