成绵乐高铁今年底通车 沿线19个城市形成经济带

　　省政协委员贺勋(左)在青莲站调研。

　　制图杨仕成

要围绕提升城镇化质量，以人的城镇化为核心，走出一条形态适宜、产城融合、城乡一体、集约高效的新型城镇化路子……要优化城镇布局，加快编制我省新型城镇化中长期规划，以四大城市群为主体形态，适当控制特大城市中心城区规模，做大一批区域中心城市，重点发展中小城市特别是县城，集约发展特色小城镇……要推进产城融合，更加注重以产兴城、以城促产，把城镇化与培育壮大产业规模、调整产业结构、促进就业创业结合起来。 ——四川省委经济工作暨城镇化工作会议

代表委员建议

省政协委员、江油市副市长贺勋：

客专时代，旅游目的地随时可能变成沿途驿站，大家面临的竞争对手更多，如江油就需要同绵阳、德阳、眉山、乐山等几个沿线城市竞争。一日游的游客会增加，但能否长时间游玩，就得看这座城有没本事让人家慢下来。

省政协委员、新都一中特级教师唐顺发：

成渝经济带、陇海经济带、攀西钢铁基地等，都是随铁路发展而形成的。铁路建设带动沿线地区相关产业的发展，形成新的经济增长点，增加更多的就业机会。

今年底，成绵乐城际高铁将建成通车，它是西部首条客运专线，它将成穿梭成都平原城市群的“城际大公交”：时速超200公里，公交化运行。

西南交大教授张镜指出，成绵乐城际高铁将使沿线19座城市处于一小时通勤圈内。交通更加便利，生活方式也将发生变化，双城生活的可能性以及铁路沿线工业园区、新兴小城镇的兴起，将让“高铁”成为沿线19座城的关键词。

城镇如何依托交通提速实现发展提速？沿线城市该如何靠路赚钱？高铁周边的居民又能从中觅得哪些商机和生机？隶属不同行政区划的19座城又能否打破行政壁垒，形成沿铁路线发展的“高铁经济带”？带着以上问题，最近几天，成都、眉山、乐山、绵阳和德阳的五位省人大代表、省政协委员没闲着，分赴6个高铁客站展开实地调研。