中铁二院渝昆高铁项目：施工便道“永临结合”造福地方
中新网四川新闻1月30日电 (记者 王鹏)“一直以来，进出村子的道路就这一条曲折狭窄的道路，没想到铁路建设能给村里的出行带来这么大变化。”春节前夕，宜宾市裴石镇石盘村的一位村民感慨道。在他面前，是渝昆高铁川渝段站前五标段的施工便道，工程结束之后，这条路将成为当地的一条崭新通道。
据了解，在宜宾市裴石镇石盘村、江安县杨狮村及南溪区百花村等地，因地形地貌复杂，既有路网匮乏。自从渝昆高铁川渝段站前五标段项目进场以来，施工单位及设计单位与地方积极沟通，将永久设施与临时工程建设同时考虑进去——在项目施工期，修建的便道作为临时工程为项目服务；项目主体工程结束后，临时便道将修建完善成永久设施交由地方，从而达到方便施工和惠及群众出行的双重作用。
而这一成果，中铁二院渝昆高铁项目的工经团队功不可没。
2019年9月，国铁集团建设管理部正式印发了《中西部铁路汽车运输便道费用测定与研究》造价标准课题的结题验收专家意见，评审专家们一致认为是近十年工经专业完成质量最高的课题，并在评审意见中明确指出“课题成果对便道设计提出了创新的工作方法，具有很高的学术价值和应用前景”。
图为施工便道。中铁二院供图时值渝昆高铁正在开展初步设计，工经团队毫不犹豫地将理论成果付诸实践，不仅在图纸上反复推敲，更是深入现场实地调研。便道方案的设计结合地方路网规划，充分考虑可能带来的社会效益，极力挖掘潜在的永临结合方案；便道费用的测算采用课题提出的“搭积木算法”，不仅让新建便道的费用更加贴近实际发生，且着重提高了对既有道路的改扩建及使用还建费用。
2021年10月，渝昆高铁全面开工建设，重庆至昆明699公里正线范围内，将设计新建及改扩建便道1567公里，其中新建便道预算平均单价达93万元/公里，设计长度及预算水平较以往项目可谓质的飞跃。
中铁二院工经院副院长陈军介绍，此番便道课题在渝昆高铁设计和建设中的成功运用，可谓经受了实践的检验，它是工经院近年着力加强科研力度、提升行业话语权的成果体现，不仅为施工企业带来了切实利益，也将为乡村振兴事业做出了绵薄贡献。(完)
来源:中新网四川 编辑:韩金雨