重庆铁路口岸运行 原装奔驰宝马来渝最快15天

　　 重庆铁路口岸昨日正式运行

　　重庆晚报讯 继寸滩水港、江北国际机场之后，重庆铁路口岸首期设施昨日通过市政府口岸办组织的联合验收，并正式启动运行。这是我市第三个获得国家批准对外开放的一类口岸，标志着我市已形成水、空、铁全面开放的口岸格局。

　　据悉，重庆铁路口岸坐落在沙坪坝区团结村，与团结村铁路集装箱中心站位于同一区域。

　　去年12月26日，国家口岸办批准我市团结村铁路集装箱中心站作为铁路口岸临时对外开放———这是我国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。

　　根据规划，到2020年，重庆铁路口岸将建设约50万平方米的口岸作业区。目前，已完成1万平方米联检大楼和2.2万平方米查验场所和检疫处理区建设等首期设施建设，接下来将陆续启动铁路集装箱中心站内作业区、海关监管区、检验检疫集中查验场地、监管堆场区、进口汽车整车作业区、国际邮件操作区、保税物流园区、生活配套区等功能区建设。

　　市政府口岸办相关负责人介绍，未来我市将以铁路口岸开放为契机，充分发挥铁路口岸开放政策效应，进一步加强与周边省市和渝新欧沿线国家的贸易合作，不断增强重庆铁路口岸和渝新欧国际铁路对国际物流的吸引力，实现渝新欧班列高频次运行。同时，我市将加快建设铁路东环线，把团结村铁路口岸与两路寸滩保税港区、果园港、南彭公路物流基地相互连通，实现铁水空公物流联运。

　　铁路口岸的启动运行，也为我市争取设立“整车进口口岸”奠定了坚实基础。我市将依托铁路口岸开放积极申报汽车整车进口口岸及其他指定口岸，引进欧洲知名汽车生产商、经销商，在重庆海关特殊监管区域建立分拨集散中心，开展保税贸易、跨境电子商务等业务，实现我市开放型经济的创新发展。

　　本组稿件 重庆晚报首席记者 朱昕勤

　　 全市已有3个零公里

　　随着重庆铁路口岸昨日正式启用，我市形成水、空、铁全面开放的口岸格局。换言之，我市的物流运输有了水、空、铁三个零公里。

　　市政府口岸办介绍，我市的第一个对外开放口岸，是水运口岸，启用于1980年，即寸滩港。寸滩港也成为我市经长江航道水运出口的零公里所在地。

　　江北机场是我市第二个对外口岸和航空零公里所在地，于1987年正式对外开放。去年9月16日，江北机场年度出入境旅客流量首次突破了百万人次大关。

　　昨日开放的重庆铁路口岸作为我市第三个对外口岸，零公里起点位于沙坪坝团结村铁路集装箱中心站。渝新欧专列从这里出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。

　　相关人士还介绍，位于巴南南彭35平方公里的重庆公路物流基地，目前定位是重庆东盟国际物流大通道的战略基地和重庆未来“一江两翼三洋”国际贸易大通道的汇集点，但距离成为国家审批认可的“重庆公路口岸”还任重道远。因此，对外开放的公路口岸零公里，尚未敲定。

　　 原装奔驰宝马有望坐火车来渝

　　市民提进口车至少缩短1个月

　　市政府口岸办介绍，依托铁路口岸，我市将积极申请设立整车进口口岸，利用渝新欧铁路大通道，让来自欧洲的原装奔驰、宝马整车，直接坐火车到重庆，让重庆成为欧洲汽车进口、分拨的一个中心。

　　铁路口岸投入运行，是整车进口口岸的先决条件之一。重庆海关介绍，目前在全国批准设立的整车进口口岸14个，多为海港口岸，运抵我市的欧洲原装进口轿车是通过海运穿越两大洋，先期抵达上海口岸，再经长江航道运抵重庆。从订货、下单、出厂到送达，最快单程耗时也在40天以上。未来设立整车进口口岸后通过渝新欧货运专列(一个标准集装箱可载两辆轿车)，单程只需15天。

　　重庆海关表示，年内加快推动整车进口口岸审批，成为今年工作的重要任务之一。

　　市政府口岸办表示，一旦整车口岸审批通过，不仅意味着欧洲原装进口车可以坐着渝新欧货车来渝，重庆造的长安车、力帆车也能借此口岸和通道，直接运达俄罗斯、德国等欧洲国家。

　　 欧洲木材粮油

　　火车拉回重庆销往周边和全国

　　市政府口岸办表示，依托铁路口岸，我市还在争取设立原木、粮食等指定口岸。

　　众所周知，来自北欧地区的松木是制作家具的好材料，而当地的粮油奶酪制品也名声远扬。铁路口岸正式开通后，上述原木、粮油口岸也有机会申请设立。

　　如今的铁路口岸，联检大楼、查验场所和检验检疫实验室已建设完毕。植物实验室邓朝晖博士表示，实验室已制作集结400多种标本和近百种检疫检验先进仪器，已为未来引起原木、粮油制品进行检验检疫做好了准备。

　　市政府口岸办相关人士介绍，铁路口岸完全发挥功效后，其余相应指定口岸得到审批通过后，当相应政策障碍和限制消除后，重庆的跨境电子商务将实现质的飞跃，来自欧洲的各类海淘商品都可以借助渝新欧铁路口岸运抵重庆，进而销往周边省市乃至全国。

　　 解决渝新欧回程货源问题

　　今年计划开行12个回程班列

　　在渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林看来，铁路口岸开放对渝新欧铁路是一大利好，其后汽车整车口岸及相应指定口岸获批，也是水到渠成的事。届时，渝新欧班列目前面临的回程货源匮乏和运力成本较高的问题将得到解决。

　　周树林介绍，去年重庆铁路外贸运量达到3.6万个标准集装箱，稳居西部内陆城市第一。与强劲出口增长形成巨大落差的是，返程货源很匮乏。近年来，我市汽车进口量为1万辆左右，并且还在高速增长。按照每个集装箱装2辆车计算，基本能满足渝新欧列车的回程货源需求。

　　周树林说，一旦解决了回程货源，实现双向对开，运价有望在现在的基础上降低20%~30%。按照规划，今年渝新欧铁路预计将开行12个回程班列，同时，发往欧洲的班列也将逐步加密，在目前每周1班的基础上，4月提升到每周2班，6月开始实行每周3班列车。