“成都造”为C919导航
投资，是拉动经济增长的关键。前不久召开的全市经济工作专题会议上明确提出，要继续以项目为中心组织经济工作，立足于“加快”和“提早”，以更大力度推进重大项目，已签约的要加快开工，已开工的要加快建成，已建成的要加快投产，加快形成更多的“实物工作量”。今日起，成都商报记者将走进一批今年以来在成都落地生根、扎实推进的重大项目，为您带回“热火朝天”的成都重大项目投资一线报告，敬请关注。
今日关注：
高新区航电产业园
项目简介
■产业园总建设面积达11万平方米，在去年底刚刚建成。园区最著名的两大企业是中电科柯林斯航空与中电科泰雷兹。
■目前园区内主要开展机载航空电子、通用飞机/无人机系统、空中交通管理、维修保障、训练模拟5大产业。
■即将成为中国民用飞机航电系统及设备研发、生产制造、维修服务基地。
C919
据C919总装中心今年初透露，保守估计C919将在明年底进行首飞
C919通信导航系统
明年交付
作为航电产业园内的重要产品，C919通信导航系统由中电科柯林斯航空电子有限公司生产，按目前进展，明年将按期交付首批产品
“成都造”客舱娱乐系统
明年装机
与通信导航相呼应的系统，目前已小批量生产了一部分样件。明年上半年第一批产品将交付，不过首先交付给空客飞机，采用者可能是土耳其航空
C919，这款由中国自主设计的国产大型客机，即将在2015年底首飞，未来将有望与空客和波音在国际大型客机制造业中形成并立格局。除了C919的客舱娱乐系统，其重要的“眼睛”———通信导航系统也将诞生于成都。
去年底，一个占地11万平方米的航电产业园落户高新西区。就在本月2日，航电产业园也在其历史上再度迎来一位重要入驻者：中电科柯林斯航空电子有限公司正式投入运营，这是由中国电子科技集团公司与国际知名的美国罗克韦尔柯林斯公司共同建立的合作企业。该公司将为C919和未来其他的中国飞机项目开发通信与导航解决方案。目前，产品已经进入研制阶段，预计到明年就将交付首批产品。
园区两巨头 快建设
美方CEO下月开始常驻成都
即使是在重大项目林立的高新西区，航电产业园依然格外引人注目。这处总建设面积达11万平方米的产业园，在去年底刚刚建成。
进入园区，最著名的两栋建筑物分别位于东西两侧。东侧2号楼是中电科柯林斯航空办公楼，主要业务是飞机项目通信导航系统业务的研发。西侧3号楼的中电科泰雷兹，也是大名鼎鼎，这一与法国泰雷兹公司的合作项目，主要负责机载娱乐系统的研发———其中包括C919的客舱娱乐系统（IFE）研制。
目前园区内主要开展机载航空电子、通用飞机/无人机系统、空中交通管理、维修保障、训练模拟5大产业。而随着与美国、法国等知名公司的合作深入以及园区的新近投入使用，这里也即将成为中国民用飞机航电系统及设备研发、生产制造、维修服务基地。
中电科柯林斯航空电子有限公司的2号楼目前还在装修，但再过一个月左右，这里就将迎来它的外方伙伴———美国柯林斯公司将向此派出CEO、首席技术官等团队常驻成都。其工作的重心，正是研发C919国产大飞机的通信导航系统。
通信导航系统 快开工
明年为2000多架C919交付产品
“通信导航系统就像是飞机的眼睛，没有它，飞机就如同在夜空中摸瞎找不到北。”中电科航空电子有限公司（中国电子科技集团公司控股）负责人说，这套系统用于飞机的起飞、航行和着陆等阶段，通过机载话音/数据通信和无线电导航设备完成信息获取、交换和处理，引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统。它具备飞机机内和机外话音及数据通信、无线电导航引导等功能，是保障飞机飞行安全、为飞行员和乘客提供安全可靠飞行环境的必备技术手段。
据了解，中美双方将联手为国产C919提供世界上最先进的通信导航系统，由中电科航电公司出资，柯林斯公司出技术。这一系统主要来自柯林斯公司运用在波音787、777和空客A380上的技术。合资公司将结合国产大飞机特点，通过在系统层面的重新研制，将这一技术应用到C919上。
“虽然合资公司今年4月才宣告成立，但C919通信导航系统的研发在双方谈判过程中就已展开，目前已投入了2000万美元。”该公司负责人透露，中电科航电与柯林斯的第一阶段合作主要为C919提供通信导航系统，供货总量约2000多架。按照目前的进展，明年将按期向中国商飞交付产品以保证首飞。2016年，合资公司将帮助中国商飞进行通信导航系统在中国和美国的适航取证。
客舱娱乐系统 快应用
首批产品或装备土耳其航空
与2号楼遥相呼应的是中电科航电公司与法国泰雷兹公司合资公司办公楼，C919的另一重要系统———客舱娱乐系统（IFE）将在这里研制。
“C919大型客机项目是构建我国民用航空工业体系的重大专项，相关子系统和机载设备的研制、生产都采取国际合作形式，着力点在于学习世界一流制造商的适航经验。IFE项目则是根据自身的特点量身定制。”据中电科航电公司相关负责人介绍，IFE系统主要有显示器、服务器以及系统集成。目前IFE最流行的趋势就是集成千兆以太网宽带网络，让乘客点击触摸显示屏上网选择自己喜欢的节目。乘客也可以使用随身携带的智能手机、便携式电脑等无线设备连接网络。现在很多越洋航线的航班上都装有卫星通信系统，除其服务费用过高外，通信带宽也不够，今后若发展了新波段的卫星通信设备，乘客便可在旅途中欣赏精彩的球赛、演唱会等实况节目。
未来的IFE将把飞机上的机载娱乐系统、外部通信系统和客舱信息系统三个系统融为一体。它将允许乘客在飞机巡航阶段使用手机与外界保持联系，并满足乘客的上网需求。
据该负责人透露，“成都造”机载娱乐系统目前已小批量生产了一部分，主要向中国商飞公司提供样件，另一部分则提供给空客、波音做适航测试。“明年上半年第一批产品应该交付给空客飞机，首个采用者可能是土耳其航空。”
投资故事
说起中电科航电公司为何选择了高新区航电产业园，有一个很有意思的理由是：软件开发需要灵感，而成都的工作、生活节奏适合高技术行业尤其是软件开发。毕竟它不一定非要在上班时间内完成，也可以在家里工作。
当年“北上成”PK
最终选址高新区
看重成都高科技企业区位优势
“公司成立时，就对上海、北京和成都三个选址方案进行了比较，最终选择了成都，就是看重这里高科技企业的区位优势。”在谈到选址成都的考虑时，中电科航电公司相关负责人说，上海是C919客机的研发、制造基地，而北京是中国首都，行政资源多，信息政策灵通，最后选择成都，是中国电科集团综合考虑各方面因素后得出的结果。
他说，首先，四川省政府、成都市政府和高新区政府对发展高技术产业十分支持。去年8月，公司的“民用航空电子研发”项目成为四川省“十二五”期间重点扶持的20个重大关键项目之一，已发布在“四川省战略性新兴产业指导目录”中。
其次，成都本身有很好的电子工业基础，人才资源丰富、劳动力充足，发展航电公司可以招收到高素质的人才。同时作为西部重要城市，成都交通也比较发达。
另外，成都的工作、生活节奏适合高技术行业尤其是软件开发，软件开发是需要有灵感的，它不一定非要在上班时间内完成，甚至可以在家里工作。还有一点很重要，中国电科集团位于成都的研发机构在航空电子领域有很强的技术实力，中电科航电公司及合资公司建在成都，可以有效地利用当地中国电科集团的资源。