达州火车站“三零候转区”解决旅客换乘难题

　　1月28日，达州火车站如往年春运迎来了务工人员旅客的节前返程高峰，每天有94对客车南来北往经停达州，这个站日均客流在4.9万人左右。

　　达州火车站扼守四川东部咽喉，东出襄渝、南衔达万、西接达成、北通巴达，辐射达州这个中国最大的农民工输出地大部约650余万人口。

　　2016年春运，达州火车站共开行客车94对，从春运前两天数据来看，车站每天的客流约4.9万人。然而，在这日均近5万的旅客中需要在本站中转换乘的旅客高达上万人，且主要以在外务工返乡旅客为主。每天的11点至15点，凌晨1点至4点之间是达州站列车集中交汇的最高峰，中转客流也在这个时段也最为巨大。

　　过去，中转的旅客在下后，必须要出站方能再进站候车。而这种方式却给需要中转但接续时间又比较紧张的旅客带来了很大的不便。特别是对于返乡民工又携带着大而多的行李，现有的客运扶梯狭窄且旅客较多，急客加之背负大件行李极其容易影响其他旅客安全出行，因此返乡民工旅客的中转换乘难的问题显得更加突出。

　　2016年春运，达州车站从旅客方便出行的角度出发，积极探索换乘方式。客运车间党总支书记田静提出了“三零候转区”理念，即把候车区搬上站台，为30分钟内需要候转的旅客提供临时侯乘服务。虽然这个方法在许多大客站并不鲜见，但对于达州站这种某个时间段客流激增的车站来说并不简单。

　　车站经过多次论证后，决定在现有3个站台的中部不影响其他旅客乘降的安全位置划定专门区域，安设上座椅，设立了急中转旅客候车区。

　　同时为了保证站台秩序和“急转”旅客侯乘安全，车站还安排了专人负责候车指引，到站的旅客凭在30分钟以内需接续列车的车票，就可以在这个“三零候转”区域内候车。这个方法的推广，彻底解决了携大件行李旅客、老幼重点旅客和急走旅客出行的换乘之苦。

　　1月28日，在达州火车站二站台的“三零候转区”内，我们见到了刚从3873次春运加开列车下车进入候车的旅客覃安平、陈芳夫妇。他俩在福建打工，早早就订了达州到蓬安的D5185次动车车票，节前提着大包小包的行李踏上了回家过年的返乡路。

　　“中转下趟动车不到半个小时，我们还带着那么多行李，在车上焦死了我们。”刚在“三零候转区”安顿下来的覃安平还心有余悸地担心着到了达州站后怎么换乘，没想到“三零候转区”的出现让他豁然开朗。

　　自急中转旅客候车区建成以来，每天都在为成千上万的急中转旅客解决着实实在在的困难，也得到了旅客们的好评。

　　熊猫新闻特约通讯员 吴正琪 鲁滨逊  报道