全国载客量最大的动车12日在成灌线开跑 一次可载1479人

四川在线消息（胡志强 四川在线记者 陈荞）12日开始，成都铁路局增开成都至青城山动车组6对，新增的动车组都由担当全国载客量最大CRH6A型动车运营，标志着我国自行研发的该型城际动车组首次载客运营。今日，四川在线记者来到成都动车所，提前体验了被称为“大肚动车”的CRH6A型动车。

“大肚动车”全国首次载客运营：一次可以载1479人

12日是2014年春运第27天，成都铁路局将在成都至青城山增开6对动车，扩大成灌线春运运输能力。记者从成都铁路局了解到，新增6对动车均由新型的CRH6A型动车运营，是我国城际动车组首次载客运营。CRH6A型动车组最高运营速度为200公里/小时，设计座席484个、站席1000多个，最大载客量达1479个。在中国现有各型动车组中是载客能力最大的动车组，被誉为“大肚子”动车组。成都铁路局相关负责人介绍，CRH6A型动车一次的运载量几乎是CRH1型的两倍，在春运期间投入成灌线运营可以提升成灌线运输能力。

根据成都铁路局的运行安排，这6对动车组最早的D6121次列车7时29分从成都始发，8时11分到达青城山。最晚一趟为D6132次列车，20时11分从青城山始发，21时到达成都。其他10趟列车分别是D6122次、D6123次、D6124次、D6125次、D6126次、D6127次、D6128次、D6129次、D6130次和D6131次，具体发车时间可以到四川在线上查询。

体验载客辆最大CRH6A动车：宽敞、明亮、方便上下。

今日下午，一辆白色的动车车组停在八里庄北路成都动车所的火车轨道上，车窗上沿一缕橙色的涂装让列车在灰暗的天空下显得十分醒目。这辆动车组就是目前国内载客量最大的CRH6A动车，最大载客量达到了1479人。列车采用的是流线型的子弹头车头，8节动车车厢融合在一起看上去十分流畅。

登上列车车厢，发现CRH6A动车车厢里的空间比CRH1型动车的车座少了近一半，整个车厢看起来和地铁车厢差不多，十分宽敞、明亮。车厢两头都有三四米长的空间可以供乘客站立，车厢的前部、中部和后部分别有一根铁。成都动车所副所长蒋天龙介绍，CRH6A是作为城际动车，乘坐的旅客以中短途为主，运行时间在1个小时左右，“运行区间较短，很多旅客可能只乘坐十多二十分钟”。为了增加动车的载客量，动车组减少了列车坐席扩大了供旅客站立的空间。

坐在车厢的车座上，发现车座不能调节靠背的角度，而且取消了CRH1型动车车座上可折叠的茶几。蒋天龙介绍，这种简洁的设计主要是考虑动车组的乘客以短途为主，不会在座椅上坐太久，座椅没有像长途动车组那么多的功能。

此外，CRH6A动车每节车厢都有3对车门，上下客时3扇车门同时开启方便上下旅客，可以提高旅客上下车速度。而CRH1型动车每节车厢只有1扇车门，旅客上下车需要走一段路，效率要低一些。

蒋天龙介绍，CRH6A动车和CRH1动车的最高时速都是200公里，车辆的同题动力方面差别不是很大，只有4个动车车厢的CRH6A动车单个动车的动力比有5个动车车厢的CRH1大一些。CRH6A动车的最大优点是满足了城际列车运量大、速度高、频繁快速启停、快速乘降、快速通过等运营需求。

四大措施方便旅客乘坐：

CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组。12日开始，CRH6A型动车组将在成灌线上运营，乘坐这个区间的旅客可以选择乘坐这款新型动车前往青城山。

为了方便旅客乘坐，CRH6A型动车组有很多人性化的设计：

1、车厢两头设立折叠座椅：方便站票乘客乘坐

CRH6A型动车的每节车厢两头都有两排折叠座椅，1号车厢和8号车厢有12个座位，其他车厢有16个座位。如果乘客没有购买的坐票，上车后可以到车厢两头寻找折叠座椅坐下。

2、每排座椅减少一个：中间通道可以两人并行

CRH6A型动车的每排座位只有4个，从CRH1型动车的3+2的坐席布局变为2+2的布局，减少少了一个座位。两型动车的车体宽度都是一样的，减少一个座位后，CRH6A型动车车厢的中间通道更宽敞，方便旅客从过道中通行。以往动车通道上只能一个通行，而在CRH6A型动车上两个人并行都不显拥挤。

3、固定座椅上有扶手：方便站立旅客抓扶

在CRH6A动车靠近过道的两个座椅靠背上方都有一个钢管做的扶手，可以方便在走廊。车厢两头折叠座椅的中间都有一根铁扶手，方便站票的乘客抓扶。

4、每节车厢3个车门：方便旅客上下车

CRH6A动车每节车厢都有3对车门，分别在列车的前部、中部和后部，在列车停靠站时3扇车门都开启，方便旅客快速上下车。在车厢中间的车门开启后，坐在中间的旅客可以不用走到车厢两头就下车，更加方便旅客上下车。

5、厕所增加为4个

CRH6A动车每节车厢前后两端都设有2个厕所，一节车厢就有4个厕所。由于CRH6A载客量大，多设立厕所可以为乘客提供更多的方便之处。

由于CRH6A动车组是中短途的城际列车，所以每节车厢里没有开水间，旅客无法在列车上打开水。同时，CRH6A也没有餐吧，无法提供饮料、水果等特色餐饮服务。提醒有需求的旅客上车前准备好饮料和食品。

CRH6A型动车四川试运行历程：12日全国首次载客运营

2013年6月，CRH6A型动车在成都至达州的成达线上进行了空载试验，随后又进行了载重试验。12日CRH6A型动车在成灌线上载客运营是该车型第一次进行载客运营。