四川内河最大车渡码头 阆中河溪车渡码头昨日停航

31.07.2014  13:25

  

  

  嘉陵江三桥通车后,将彻底打坡两岸交通瓶颈

  码头停航,商家正在搬离

  原标题:阆中河溪车渡码头昨停航

  过去的河溪车渡码头

  历史:自上世纪70年代,河溪车渡码头记载了嘉陵江30年的风风雨雨,承载过两岸30多万人的来来往往。

  感情:“这些年,我就一直守在这。每天看到渡船在江里来回打转,突然一下停了,确实很不习惯”。现在的嘉陵江三桥

  优势:仅以时间成本来说,嘉陵江三桥的设计车速为60千米/小时,从阆中城区出发到达对岸,大约可节省15分钟。

  意义:彻底打破两岸30多万群众出行的交通瓶颈,为推动阆中城乡一体化建设带来新的发展机遇。

  昨日上午8点半,四川内河最大车渡码头——阆中河溪车渡码头正式停航。在经历35年风雨后,这座曾承载当地居民众多回忆的码头,拉响最后一声汽笛,彻底步入历史“博物馆”。

  与此同时,在河溪车渡码头下游约1公里处,新建的阆中嘉陵江三桥正式通车。从此,它将代替河溪车渡码头,成为连接阆中古城与河溪、水观、洪山等20多个乡镇的交通要道。

  现状:车水马龙景象已不见

  30日上午8点半,阆中河溪车渡码头正式停航。岸边,往日车辆排队渡河的景象,已将不见。

  吕云会戴着一顶太阳帽,蹲在江边发呆。旁边,是一群码头的工人正在烈日下,收拾着行李。“晓得(码头)要停,但真到了这天,心里还是感觉很空。”吕云会,是河溪车渡码头旁边的居民。17年前,她在码头附近开设了第一家杂货铺,向过往行人售卖饮料、零食。“这些年,我就一直守在这。每天看到渡船在江里来回打转,突然一下停了,确实很不习惯”。

  与吕云会一样感觉到措手不及的,还有河溪车渡码头的40多名船员。昨日上午8点半,在码头正式停航之后,他们关掉了船上的发动机,全部上岸。莫细权是其中一名老船工,看着渡轮在岸边沉寂无声。

  他告诉记者,“心里有些难受”。就在工友忙着收拾行李时,他掏出了手机,要求旁人帮忙拍照留念,“这回踏实了,以后估计也没啥机会,再来开船咯”。

  停航:河溪车渡码头“功成身退

  四川阆中嘉陵旅游有限公司总经理高德洪,是河溪车渡码头的现任“掌舵人”。昨日上午,正是在他的指挥下,河溪车渡码头正式封运停航。回忆码头昔日的荣光,高德洪的语气低沉。据他介绍,河溪车渡码头是四川省挂牌监控的内河最大车渡码头,也是南充市唯一一个24小时渡运码头。

  自上世纪70年代,河溪车渡码头开设车渡业务以来,便成为了连接阆中古城与洪山、河溪、水观、二龙等20多个乡镇的重要通道,是两岸30多万人过往的必经之处。每天经过渡口的车流量在600辆左右,乘客人数达到3000人以上。

  此次码头停航后,高德洪曾组织员工们开了一个“解体会”,商量码头停运的后续工作。高德洪说,河溪车渡码头已经功成身退。按照公司打算,他们将准备对两艘渡船予以资产清算变卖,而相关工作人员的安置,正在协商。

  通车:嘉陵江三桥“走马上任

  与河溪车渡码头的命运相反,昨日上午8点半,嘉陵江三桥正式通车。这座耗时两年多、总投资为2亿多元的大桥,是河溪车渡码头的“接棒者”。

  为了贯彻勤俭节约的原则,大桥没有举行竣工通车典礼。但它承载的历史使命不容忽视,自此之后,它将“走马上任”,成为连接阆中古城与河溪、水观、洪山等20多个乡镇的新通道。

  昨日,华西城市读本记者曾驱车前往该座大桥,进行了体验。相较于河溪车渡码头,嘉陵江三桥的建成通车,给当地两岸群众带来的便利,不言而喻。仅以时间成本来说,嘉陵江三桥的设计车速为60千米/小时,从阆中城区出发到达对岸,大约可节省15分钟。

  对此,阆中市交通运输局相关人员解读称,嘉陵江三桥建成通车的意义,正是彻底打破两岸30多万群众出行的交通瓶颈,为推动阆中城乡一体化建设带来新的发展机遇。华西城市读本记者 廖金城 见习记者 杨岚 摄影报道


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