车市整体放缓之下 日系车在华业绩逆市好转

根据丰田、日产、本田和马自达四家日本主流汽车制造商公布的数据，今年上半年分别实现不同程度的增长。除了日产增幅5.7%之外，其他三家同比增长均超过10%。

本田是几家日本汽车公司中增速最快的。本田今年上半年在中国市场的销量为46.09万辆，同比增幅为30.4%。丰田汽车、马自达和日产今年上半年的在华销量分别为51.28万辆、11.60万辆和58.79万辆，相比去年同期增长为10.1%、17.3%和5.7%。

相比中国汽车市场的整体增幅放缓，日本汽车制造商的销量增幅明显高于平均水平。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年前5个月，中国汽车市场上乘用车的销量为858.32万辆，同比增长为6.36%，去年同一时间的增长率为11.83%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾预测，中国乘用车市场在今年保持在7%左右，进入了一个缓慢增长期。在中国汽车市场高速增长的2009年和2010年，乘用车销量同比增幅分别为52.93%和33.17%。

“日系车本身的产品力就很强，”汽车分析师张志勇称，从实用性、燃油经济性和性价比的角度来说，日系车的优势较为明显。

美国的《消费者报告》被认为是影响最广泛、最具独立性的购买指南，其最近连续3年的年度最佳10款车型榜单中，日系车每年所占的比例都超过了一半以上。

张志勇认为，之前受钓鱼岛事件的影响，加之新产品推出速度较为缓慢，日系车的整体市场表现大不如从前；但如今这两方面都有所改善的情况下，日系车回暖是势在必得。

丰田今年上半年在中国推出了多款车型，包括本土化生产的新款皇冠、新款汉兰达和新款凯美瑞及刚刚上市的进口车型埃尔法。尤其是今年3月份上市的SUV车型汉兰达，在尺寸和配置都有所提升的情况下，相比上一款车型入门级车型的官方指导价格反倒下降了9000元。腾讯财经从丰田在北京的一家经销商处了解到，新款汉兰达没有现车，预定之后需要1个月的时间才能提车。

马自达企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示，马自达今年上半年在华销量增长主要得益于Mazda3Axela昂克赛拉、Mazda6 Atenza阿特兹和MazdaCX-5三款搭载“创驰蓝天”的主力车型。其中，CX-5已于6月正式启动销售。这三款车占据马自达在华总销量的70%以上。

本田在2014年年底刚刚上市的SUV车型XR-V是其增幅的最大贡献者，今年上半年的销量为4.29万辆，其他车型以以奥德赛、飞度和思铂睿三款车型销量增长较为明显。

日产在中国销量的增长主要得益于去年3月份上市的全新SUV车型奇骏。该车型今年1-5月份的销量为5.47万辆，同比增长111.02%。

同时，日系车在中国乘用车市场的占有率也逐渐恢复到2012年“钓鱼岛事件”之前的水平。日系车2011年在整个乘用车市场的占有率为22.92%，之后受“钓鱼岛事件”的影响一直低于20%。

但LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌告诉腾讯财经，目前的高增长是以经销商批发量计算，从真实的上牌量来看日系车的增幅和其他品牌并无差别。

曾志凌认为，批发量增加油可能存在的原因：要么是经销商对品牌的信心增加导致提车数量增加，要么是经销商的实际库存在增加。

日本汽车制造商们在今年下半年推出的多款新车型，其中都包含目前在中国市场最火热的SUV车型。本田与广汽集团的合资公司生产的首款SUV产品缤智于今年10月份上市，日产在下半年推出紧凑型SUV全新逍客和中大型SUV楼兰。

丰田将推出在中国生产的卡罗拉混合动力版和雷凌的混合动力版，如果在定价方面具有优势，这两款车将在紧凑型轿车中具有强有力的竞争力。

“目前市场上增速最快的仍旧是紧凑型SUV，日系品牌推出的SUV同样要受到国产低端SUV和其他品牌同级别SUV的挤压，”曾志凌表示，是否能够扭转日系车在中国的局面还需继续观望。