私人车位出租App在蓉遇冷 日成交单只有个位数
四川在线消息(杨颖超四川日报记者熊筱伟)“开车在城里绕了几圈找不到车位，看到好多私家车位空着又不能停，心里那个气啊。”网友“钢铁的琴”的留言，引来大量回帖、点赞。
这一“牢骚”，倒与今年全国两会上不少代表委员的建议相契合——根据不同建筑停车高峰期的时间差推进停车场“错时停车”，解决城市停车难“顽疾”。
事实上，成都市对此已有尝试：不少企业借助互联网app平台，推出闲时停车场租赁业务，即停车位所有者在互联网平台上发布车位闲置时间段，停车人按需选择并在线支付停车费。但现实是，在各个相关app陆续上线的近两年中，却并未激起市场热烈反响。这中间究竟有何阻碍?
尴尬
APP出租闲置私人车位 设想火热现实寒冷
就在3个月前，“把车停在自家小区”对夏渝来说都是个奢望。这位成都市翠微清波小区的业主被迫在小区外找了一处临时停车场，每天走15分钟去取车上班。“(小区车位)早就被人买完了，简直没法。”
办法，最终还是找到了——停在“别人的车位”上。通过一款名为“私家车位”的手机App软件，夏渝租下另一位小区业主敬莉莉的私家车位，算下来月租不到200元，和停在小区外相比省了一半，“更何况小区更方便，管理得也好些。”对出租车位的敬莉莉来说，同样是件好事。因为平时经常外出，她的车常常不在小区，“车位租出去每个月赚100多元，总比空起(空置)好。”
看似简单的“供需匹配”背后，是巨大的市场。去年，成都市汽车保有量逾340万辆，但停车位总数仅约200万个。供给不足同时，停车位却又不可避免的闲置。根据“私家车位”App研发商、成都途图乐科技有限公司调查，因为上班、出差等原因，居民小区停车位白天的闲置率约为60%，夜间则在10%到13%。该公司CEO殷晓舜表示，车位主通过互联网平台发布车位闲置时间段，撬动起“沉睡”的停车场资源，初步估计仅成都潜在市场规模就近100亿元。“同样是分享经济，谁也说不准，它会不会是下一个优步(Uber)。”
设想火热，但现实“寒冷”。记者实地走访了成都三家规模较大的涉足闲时车位租赁业务的企业：成都微泊科技有限公司的“泊泊停车”app上线近两年，目前仅有约20个停车位提供租赁服务;成都途图乐科技有限公司的“私家车位”app每日成交单只有个位数，而其总经理殷晓舜坦言，“每天超过一万单才能盈利”;研发“e泊”app的成都宜泊信息科技有限公司总经理陈诚委婉表示，相关业务尚未实现盈利。
症结：
物业公司不乐意 认为责任增加收益“没跟上”
问题出在哪儿?“注册用户超过1万名，但只有20个车位(提供服务)。”成都微泊科技有限公司总经理熊运余认为，数字本身就说明问题——车位“供给”不足。至于为何如此，他往楼下指了指，“我所在这个写字楼都没有支持(闲时停车)，还不是楼下物业不愿意嘛。”在他看来，掌握车辆准入乃至车位所有权物业公司拒绝合作，是闲时停车推广的最大难题。
对此，该写字楼物业管理处相关负责人坦言，写字楼停车位多由物业公司负责运营，
该写字楼停车位超过600个，但每天上下班高峰时段仍会出现停车位不足情况，“如果出租，业主需求就可能难以保障。”