提升通行能力 成都中环6路口立交改造下月展开

在建设地铁7号线时，对需要加强通行能力的6大路口实施立交化改造，用一次打围，完成地下、地上两项工程，以免造成多次开挖对交通的多次影响——记者日前获悉，位于中环的包括建设北路路口、成都理工大路口、万年场路口、武侯大道路口、龙腾西路路口、一品天下路口在内的6个路口的立交化改造工程，将在下个月全面开始主体施工。而随着地铁7号线的完工，将呈现一个从地面交通到“地下交通”都更加通畅、便捷的中环。

提升通行能力

中环6大路口要“升级”

位于中环的这6个路口为什么要进行立交化改造？据市建委有关负责人介绍，中环沿线串联了紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区，人流、车流量较大。随着中环的贯通，更多市民选择这条道路通行，一些路口的交通压力日渐加大。对中环的6大路口进行改造，目的在于增加该条环状道路的通行能力。

据了解，中环上的这几个路口都是平面交叉路口。在此次提升改造中，将向“空中”和“地下”要资源，采用不同形式的跨线桥以及新增下穿隧道，同时增加匝道，以立交化改造的方式，达到加强通行能力的目的。

避免多次开挖

地铁建设的同时改造路口

此次进行立交化改造的几个路口，都与地铁线路或者站点有所关联。为了避免多次开挖，对交通造成多次影响，在进行充分优化与统筹之后，我市决定在地铁7号线建设之时，同步实施这6大路口的立交化改造。除了在实施时间上与地铁建设同步外，还在确保工程安全的前提下，充分共用地铁建设工程与立交改造工程二者的资源，以达到科学建设、减少投资的目的。

据设计单位有关负责人介绍，此次中环6大路口的提升改造中，会利用绿化带及河边通道等资源，增加桥梁挡墙段辅道车道数，避免桥头拥堵；充分利用桥墩中央绿化带空间，布置地铁车站通风井，减少人行道占用；同时通过交通渠化，结合交通流线布置桥墩，缩短主跨，减少投资；利用地铁车站柱网形成组合式桥墩，减少投资。“下个月，中环6大立交化改造工程将全面开始主体施工。而随着地铁7号线的完工，将呈现一个从地面交通到‘地下交通’都更加通畅、便捷的中环。”市建委有关负责人表示。本报记者 袁弘

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6大路口“升级方案”

建设北路路口：二仙桥东路、建设北路设置双向十字形跨线桥，预留进、出城左转匝道；其中，二仙桥跨线桥全长600米；建设北路跨线桥在原来基础上延长200米，与地铁车站叠建。

成都理工大路口：将采取“下穿隧道+跨线桥+渠化”的方案布置。其中下穿隧道为双向4车道，长约1080米，沿新成华大道（即杉板桥路）下穿五岔路口通往成南高速。这条弯曲的下穿隧道可以让车辆快速出城。崔家店路至二仙桥东路中环方向设双向4车道的跨线桥，长约900米。有了跨线桥和下穿隧道后，该五岔路口简化成了常规的十字路口，加上地面交通路口通过渠化管理，可有效提升这个路口的交通条件。在路口附近，还将修建两条分别穿越杉板桥路和成南高速入城段的地下人行过街通道。

万年场路口：成洛路与双店路均设跨线桥，成洛路跨线桥全长580米，双店路跨线桥长800米；两座跨线桥呈十字形。预留出城左转匝道。

武侯大道路口：武阳大道、武侯大道设置双向十字形跨线桥。其中，武阳大道跨线桥长约750米，武侯大道跨线桥长430米，均为双向4车道。

龙腾西路路口：武阳大道、龙腾西路设置双向十字形跨线桥及两个左转匝道。武阳大道跨线桥长约900米，龙腾西路跨线桥长720米，均为双向4车道。

一品天下路口：一品天下大街设置跨线桥，与地铁车站叠建。跨线桥长约800米，为双向4车道。