超标车占市场主导巴城电动车销售有点“冷”

　　昨(6)日，记者走访巴城电动自行车市场发现，超标车辆在市场中占了绝对主导，只有极少数在售车辆符合规定。对于一度缺乏监管的这个行业而言，在对市场的规范充满了希望的同时，由于对新规定实行后市场前景的不确定性，也让不少车行老板较为担忧，这也使得正处于行业销售淡季的巴城电动自行车市场显得格外冷清。

　　 销售淡季 车行老板不敢囤货

　　巴城江南城区红军路城西市场一带，是电动车车行密集的地方，不过和昨日的冬雨一样，这些车行的生意显得十分冷清。记者先后走访近十家车行，很少看到前来购买电动车的顾客。

　　“巴中位于山区，很多地方都需要爬坡，但电动车比摩托车的价钱划算，所以电动车在巴中市场反应比较好，巴城大概有三、四十家电动车车行。”倍特电动车车行的鲜老板说，巴城市场上电动车的价格在2000—4000元。

　　不过，当被问及目前电动车的销售情况时，很多车行老板都表示目前正值销售淡季，受新出台管理规定的影响，目前的市场就显得更加冷清。比德文电动车行的老板张建国说，进入冬季后，气温下降，人们大都不愿意骑电动车出门，所以销售进入了淡季。“电动车实行登记管理后，对我们的销量也有不利的影响。”张建国说，“目前这个情况下，哪个老板敢囤货?能把手头的卖出去就不错了”。

　 　鲜见合格车 超标电动车占主导

　　按照电动自行车的登记标准，单车重量不高于40公斤、时速不高于20公里的视为合格。在今年5月1日前，超标电动车还能够登记入户，但是5月1日后就将退出市场。据业内人士估计，目前车行都不敢囤货，巴城电动车的库存量应该在一千辆左右。不过，记者在走访中发现，目前巴城市场上鲜见合格车，车辆更大更重、动力更强的超标车占了市场的绝大部分。“随便一个车都超过这个标准，太轻了、力量小了消费者不会要。”张建国说，巴城很多街道有坡度，如果销售标准内的车辆，消费者不会买。

　　在倍特电动车车行，记者意外看到了一辆符合标准的车辆，但鲜老板说，目前不会有消费者购买这个，“这么一辆车爬不了什么坡，也要近3000元，不好卖”。他说：“现在市面上的大多数电动车都是在标准之外，因为车子小了，爬坡很困难。得知新规后，我们近两个月都没有进货了，害怕以后车子会滞销。”

　 　商家观望 销售业绩不佳

　　“轻便款的电动车满足电动车上户的要求，但又不适合在山地行驶，因此在巴城的销售市场堪忧。”不少电动车行的老板，对电动车以后在巴城的销售状况表示担忧。

　　“对行业的规范是应该的，但是按照单车不得超过40公斤、时速不高于20公里的标准，我们担心消费者不买账，生意会更难做。”一家电动车车行老板说，新的管理规定出台后，整个巴城电动车车行都处于观望状态。

　　“我认为车行的生意不会受到非机动车管理规定太大的影响，这些管理规定会有利于市场的规范和发展。”万达车行员工小周却认为，把管理规定结合本地实际实行好，对本地电动车行业的长远发展来看，也不见得是一件坏事。