货车成都绕城高速超车道上临停被追尾 致一死两伤
后车驾驶员罗明（化名）在事故中右眼已经失明。
一辆运载树苗的货车行驶在高速公路超车道上，突然发动机出故障，车停了下来。驾驶员和朋友下车查看后，并未报警，而是站在绿化隔离等家人来接。半个小时后，一辆装满百货的货车直接撞上装树的货车，剧烈撞击造成一死两伤。
法院一审判决前车和后车驾驶员各担责一半，原告不服上诉，二审因基本事实不清发回重审。12月24日，成都新都法院重审一审开庭，在双方重新提交证据之后均不同意调解，法官休庭，宣布择日再审。
夜行货车
高速临停抢修故障
57岁的成都人张东打算在资阳开一家农家乐。他原计划买一些树苗栽在院子里。2012年7月4日一早，张东开着自己的货车，从资阳出发去温江买树苗，他喊上了老勇。74岁的老勇是张东的好朋友，曾做过绿化工作，对种树、选树有经验。
两人在温江折腾了一天，张东大概装了二三十棵树苗在货车后面，总价值近8万。装好树苗后夜色已深，两人返程。张东开车，旁边坐着老勇。
张东驾驶货车在成都绕城高速，由大件路站向成金路站方向行驶，此时已接近4日晚12点。突然，张东感觉车子有些不对劲，车停了下来。他下车查看，是发动机出了故障。车动不了了。
此时，张东下车，他自称在车后方摆放了三角形警示标识，“为了防止有车撞上来，我还在警示标识旁边放了两棵树。”他向华西都市报记者回忆，在放好警示标识和障碍树后，他和老勇站到中间隔离绿化带边上，拨通家人的电话并让他们开车来接。
货车追尾
造成一死两伤
就在张东和老勇下车等待的半个小时左右，一辆装满百货的货车从后方驶来。
“砰砰！”撞击声、玻璃震碎声，让后车驾驶员罗明至今惊魂未定。他是自贡市某物流公司员工，当晚由他开车送七八吨百货至目的地成都。
一根树枝从罗明下巴向上穿入右眼，他仍有意识并报警。而站在一旁的张东和老勇被树枝撞击后，张东受伤，老勇救治无效身亡。事后，罗明右眼失明。
事后，四川省公安厅交警总队高速公路支队成都绕城高速公路大队出具《道路交通事故认定书》认为，后车是造成事故主要责任方。前车是造成事故次要原因。因此，交警认为后车驾驶员负主要责任，前车负次要责任。
一审判决
前后车各担责一半
2014年3月4日，成都市新都区人民法院对此案判决。法院认为，本案实际为追尾事故，后车驾驶重型货车在快速车道内行驶，加之观察估计不充分造成事故。而前车车辆未年检、未购买交强险，且未按规定设置警示标识并及时报警。两者行为在此次事故中作用相当，罗明和张东应承担同等责任。
原告前车驾驶员张东不服上诉，成都市中级人民法院二审认为原审法院基本事实不清，撤销判决发回重审。今年12月24日，成都新都法院重审一审开庭，在双方重新提交证据之后均不同意调解，在定损方面争议较大。法官宣布休庭择日再审。
交警提醒：
高速汽车出问题 司机该怎么办？
交警介绍，高速公路上发生车祸后，首先要打开汽车双闪灯，如果事故车辆无法继续行驶，要在来车方向设置警示标志，白天距来车方向150米外示警，放置发光或者反光三角警告标志等。夜间或遇雨、雪、雾等能见度低于500米天气时，在距离来车方向500米至1000米放置发光或反光三角警告标志等。人员要撤到高速公路护栏外安全位置，并及时报警。
如车辆可以继续行驶，要迅速把车辆驶离主车道，或开到下一个高速收费站，等待路政、交警过来处理。等处置完成后报警，同时报保险公司，然后等待救援、路政、交警处理。
交警提醒，过路司机切不可为看事故而低速行驶，这样极易造成追尾事故，更不可逗留拍照。（以上人物均为化名）
华西都市报记者 何艾琳 摄影报道
原标题：货车高速路临停被追尾 致一死两伤