“货拉拉”事故中的灰色地带：货运车辆能否载人？平台是否需要担责？

　　原标题：“货拉拉”事故中的灰色地带：货运车辆能否载人？平台是否需要担责？

　　记者 | 唐俊

　　近日，一位23岁的女生在租乘货拉拉面包车搬家途中跳车身亡，将货拉拉平台推上风口浪尖。

　　货拉拉是同城货运领域的头部企业，许多人搬家或运送大件物品会通过货拉拉租车。尽管货拉拉提供的是货车租用服务，但为了照看货物以及方便出行，货主通常会跟车前往目的地，货拉拉在下单页面上也提供了跟车选项。甚至有一些消费者，打车高峰期间叫不到网约车，会叫货拉拉把自己送到目的地，并戏称“货就是人”。

　　根据《道路交通安全法》规定，货运机动车辆禁止载客。那么，通过货拉拉平台提供货运服务的车辆在运送货物时能不能载人？如果运输过程中发生伤害人身安全的事故，货拉拉平台是否要承担责任？

　　货拉拉能不能载人？

　　界面新闻记者就此问题，以公众身份在交通运输部网站留言咨询。交通部答复：《道路交通安全法》规定，禁止货运机动车载客；货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。

　　也就是说，作为附载作业人员可以搭乘货运车辆，但附载作业人员的定义并未明确。

　　关于“禁止货运机动车载客”的规定，界面新闻记者另咨询了公安交管部门。工作人员称，货车是不是载客，要看是否收取了乘车人费用，如果没有收取费用，就不属于违规载客，只要不超载就可以。

　　消费者在货拉拉下单，只需要支付货物的运费，跟车并不需要额外付费。从这个角度讲，货拉拉平台和司机并没有提供客运服务，理论上不属于货车违规载客。但如果消费者不需要运送货物，仅把货拉拉当做网约车来用，就违背了“禁止货运机动车载客”的规定。

　　需要注意的是，如果行车途中出现伤及人身安全的事故，消费者将不能获得保险赔偿。

　　根据《道路运输条例》要求，客运经营者应当为旅客投保承运人责任险，所以包括网约车在内的所有客运服务，理论上都会给乘客购买保险。而货运车辆由于不载客，则不需要购买此类保险。

　　界面新闻从货拉拉客服处了解到，货拉拉平台方面并没有为跟车人购买保险，因此除非司机或消费者自己额外购买保险，否则出现事故是无法获得赔偿的。

　　运货途中发生事故，平台有责任吗？

　　运货人跟车货拉拉途中发生事故，各方责任应如何划分，此前已有先例。

　　根据中国裁判文书网2020年12月31日发布的一份判决书，2018年11月，消费者王龙雇用货拉拉车辆运货，跟车途中由于司机不规范驾驶，发生了交通事故，致使王龙受伤。

　　交通部门判定，该事故中货拉拉司机应负全责，王龙因此要求货拉拉公司承担连带赔偿责任。

　　该案主要有两个争议焦点，一是货拉拉与司机之间构成何种法律关系；二是货拉拉对于王龙在跟车途中遭受的人身损害是否应承担法律责任。

　　关于平台和司机的关系，王龙主张平台是货运行为的经营者，而法院认为，货拉拉仅是货物运输信息中介服务提供者。

　　关于平台责任，法院认为，货运中不能排除存在附载作业人员随车的可能，跟车人在运输过程中发生事故，有权利向货拉拉平台主张相关赔偿。

　　在此案中，司机没有相应的货运从业资格和车辆营运证。《中华人民共和国电子商务法》规定，对关系消费者生命健康的商品或者服务，电商平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务，或者对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，依法承担相应的责任。

　　法院认为，货拉拉公司因有违诚信居间和报告义务，以及未尽安全保障和资质资格审查义务，应当对跟车人的人身损害承担补充责任。

　　补充责任是指在责任人的财产不足承担时，由有关的人或单位补充承担。该案中主要责任人是司机，法院判决货拉拉承担司机不能清偿义务的50%部分，作为补充责任。

　　自2019年开始，总质量4.5吨及以下普通货运车辆，不再需要普通货运从业资格证和车辆营运证，平台也不再需要审核这部分车辆和人员的资质。但对于4.5吨以上的货车，仍需从业资格才能注册。

　　此次“女子乘货拉拉跳车身亡”事件，揭开的不仅是货拉拉的经营管理漏洞，同时也是整个同城货运行业存在的安全问题。

　　运货跟车无法避免，货拉拉目前已经提出整改措施，包括增加强制录音、扩大安全设备部署等，效果如何有待进一步观察。其他同城货运公司也应查漏补缺，避免类似安全事件再次发生。

责任编辑：贾楠 SN245