记者调查:成绵乐动车很快夜间出站换乘为何这么慢？

12月22日22点20分成都东客站排队等候的人群，人群左边有一些黑车串串。

    成绵乐客运专线开通，乘客反映其与城市公共交通衔接有点“脱节”—— “晚上10点半，我乘成绵乐动车回到成都，但公交没有了，出租车也没几辆，等出租车的长队排了将近100米。”12月21日，家住成都双桥子附近的胡女士致电四川日报民情热线028—86968696反映。

    胡女士所说的情况是否属实？动车开通，公交、地铁、出租车等公共交通又应如何与新的列车时刻表对接，让群众出站最后一公里也快起来？

    乘客遭遇:

    40分钟江油到成都，出站却用1个小时

    12月20日，成绵乐城际高速铁路客运专线首发。

    胡女士当日选乘了成都至江油的动车，“以往两个小时的车程，现在40分钟就到了，的确快捷！”兴奋的不止是胡女士。成都铁路局统计数据显示，开行首日，成都东客站13对始发列车，当天约有16300名旅客乘坐成绵乐城际动车“尝鲜”。

    但一天后返程时，胡女士们的兴奋劲，就被出站时的麻烦经历击碎。

    “12月21日，周日，我乘坐当天最晚一趟动车回成都，到东客站已是22点30分了，但此时距离开往双桥子的71路公交车末班车发班时间已过去整整一小时。”胡女士说，自己不得已只能选择打出租车。“赶到西广场打车处，发现等候的人群已排起长队，将近100米，可是出租车2分钟才来一辆。”胡女士简单估算了一下，“轮到自己至少要个把钟头了”。“看清形势后”，胡女士果断冲向路面拦出租车，“但路面出租车表示不打表，平时只要10元的打的费，现在对方却要价30元。”

    最终，胡女士在最后一趟地铁停运前购买地铁票，然后绕道步行回家，在车站滞留时间“大概40分钟”，这期间她一直抱着刚满周岁的孩子，“在寒风中冻得发抖”。

    为求证胡女士的话是否属实，22日四川日报民情热线记者赶到成都东客站，从15点一直待到23点。在这期间，记者发现，东客站白天打车不难，但22点到23点，等候打车的长队一直在100米以上，乘客等候时间普遍超过半小时。

    22点21分，记者看到等出租车的人群队伍已将近100米，但出租车补位的速度一般为一分钟一辆，而此时东客站站牌显示，22点到23点期间共有5趟成绵乐高铁将相继到站。现场执勤的运政工作人员介绍，晚上最高峰期间，等候打出租车的人群最长可以排到200米。

    记者调查:

    公交停运加剧旅客滞留大量黑车盘旋拉客

    为何到了22点之后，出租车就供不应求呢？民情热线记者了解到，这与公交线路夜间停运有关。

    途经东客站的公交线路共有13条，但晚上十点，绝大多数公交线路已经收车。在东客站公交站牌，记者粗略统计，13条线路中，收班最晚的是23点，最早的为19点。其中，收班最晚的公交线路分别是开往茶店子公交站和万家湾公交站的4路与47路，均为23点；其次是开往华阳客运站的817路，为22点20分；收车最早的是机场专线，19点便收车。除此之外，有5条线路22点收车，有3条线路21点收车，有1条21点30分收车。通过对终点站的统计，记者还发现往北的公交车收车最早，往南、往西的公交车收车较晚。

    记者在采访现场看到，公交停运旅客滞留后，大量黑车开始在东客站周边盘旋揽客。

    22点30分，在东广场出口，一位30岁左右的私家车主拦住记者称，乘他的车，30元可以到双桥子、160元可以去机场，并能开票，在西广场出租车站台，大量黑车司机公开在排队人群周边吆喝拉客。

    与此同时，个别出租车也开始出现拒载、议价等不规范行为。在东广场91路公交候车点，记者看到一辆车牌号为川ATA852的出租车滞留时间至少超过15分钟。记者以乘客身份上前询问是否到双桥子，司机立刻摆手说不去，但记者再次询问是否去华阳时，司机一口答应，并告诉记者：“距离太近了，大家都不愿意去，更愿意跑远一点的双流、温江、龙泉驿等地方。”