四川高速ETC试运行一月 部分车道比普通车道还要堵

　　ETC试运行一个月以来，部分ETC车道比普通车道还要拥堵

　　我省高速公路开启“ETC时代”，川人对ETC的热情远超预期。用户量在一月内激增至7.7万多个，给ETC初期的运营带来考验。这个本来可以提高通行效率的系统，部分地方却出现了ETC车道比普通车道还要拥堵的现象。

　　如何看待这一现象？如何解决这一问题？

　　本报记者 李梦媛

　　 用户增加太快

　　 部分ETC车道反而更堵

　　杨世萍有些郁闷，开车赶去双流机场接客户，不得不在机场高速入口的ETC通道里排长队，“旁边7条都是普通车道，每条只有4、5辆车排队，我们这些ETC车却统统挤在一条专用道里，比人工收费都慢。”

　　我省高速公路开启了“ETC时代”，ETC用户数已达7.7万多个，“大大超过预期，在全国都是第一位。”省高管局局长罗玉宏说。

　　用户数量激增，给初期的运营带来不小考验。“我们每天要接到10-20个咨询、投诉类电话，进一步提高ETC用户体验迫在眉睫。”罗玉宏没有回避问题，坦言个别高速公路ETC车道出现了比普通车道还要拥堵的情况。

　　理论上，ETC车道的通行效率，相当于传统收费通道的8至10倍。从减速进入ETC车道，到栏杆感应抬起，再到车辆通过，前后只需要3-5秒钟。但由于用户增加太快，“有的ETC用不上，有的ETC一样堵”，诸如此类的问题随之而来。

　　“比如机场高速，由于只有一条ETC车道，机场员工上班高峰期拥堵情况较为严重。”省高管局总工程师易术举例，“但绝大部分收费站拥堵，还是主要集中在交通高峰期的人工收费车道上。”