解密首份汽车零整比系数出炉始末

奔驰全车换件可抵12辆新车价格——虽然汽车维修暴利已经是家喻户晓的事实了，但近日中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合公布的国内首份汽车零整比报告还是让很多人吓了一跳。那么，这个首份国内汽车零整比系数是如何出台的？缘何要出台汽车零整比？北京青年报记者采访了相关人士。

公布零整比系数让车主更具知情权

“零整比，就是配件与整车销售价格的比值。通俗地解释，如果一辆整车的售价是10万元，而单独购买所有零配件则需要30万元，其零整比就是300%。”中国汽车维修协会相关负责人表示。

“发布零整比系数，可以在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中的现状和矛盾，可以让消费者从另外一个渠道，了解到零部件维修价格和整车价格之间的关系，让消费者更加具有选择权和知情权。”汽车业内法律专家冒晓光表示。他同时表示，这个系数对于保险公司也意义非凡。“现在的车险保费都是依据新车价格制定的，同等价格车辆的保费是相同的，但是不同汽车的零整比不同，显然，这样的保险定价方式，对于车主和保险公司都不太公平。”

上百种常见车型中选择发布了18个

中国保险行业协会与中国汽车维修协会联合成立的项目组，先后开展了零整比分析模型设计、常见车型及易损配件选取、配件厂商指导价和整车销售价格数据采编检校等大量工作。研究范围涵盖整车销售价格5万至50万以上、44个汽车品牌的上百个常见车型，此次发布的只是其中18个常见车型的零整比系数，涉及的整车销售价格，采用的是各车型厂商指导价，而涉及的配件原厂名称、原厂编码、4S店原厂价格等数据，则由专业调研公司专项采集，采集时间节点为2014年3月。

国外汽车的零整比约为3倍左右

“国外汽车的零整比通常在3倍左右。”冒晓光介绍。“汽车零配件发货到全国各地的维修厂，需要包装、存放、运输，价格适当高于生产线上的价格是合理的，但是高出多少合适？国外的惯例通常在3倍左右。”

他强调，高档进口车的一些零配件需要从国外长途运输，到国内修理厂的价格，也会有所提高，但是高出6倍、7倍这样的水平，显然是不合理的。

冒晓光表示，在国外，除了厂家提供的原厂配件，还有一些常用的品牌配件，可以直接面向市场销售，修理厂也可以直接使用。这种配件在国内市场几乎是空白。“引进国外品牌零配件，让零配件市场充分竞争十分必要。”（文/记者 陈筱红）