甘肃：要想富 先修路 扶贫攻坚交通先行

“要想富，先修路。”这句由广大群众率先总结出的实践经验，精辟地道出了公路对脱贫致富的重要意义。在当前我省扶贫攻坚的进程中，这条发展铁律再一次为我们指明了扶贫攻坚的着力点。

贫困是我省最基本的省情。以交通为例，我省建制村通沥青(水泥)路比例还很低，落后全国近37个百分点，全省还有7864个村没有通沥青(水泥)路；农村客货运输便捷化程度也不高，建制村通班车率为86.57%，汽车停靠站点只占总数的47.56%。贫困地区“路难行、车难乘”的问题还十分突出。

“村道早日硬化、小康早日可望。”王三运书记的批示点明了交通运输在扶贫攻坚中的重要性。加快我省贫困地区交通运输发展，是全省扶贫攻坚的基础性、先导性工程，也是实现我省与全国同步建成小康社会目标的必然要求。“到2018年，所有贫困村通沥青(水泥)路、通班车。”这是省委、省政府深入实施“1236”扶贫攻坚行动意见中“实现六大突破”的首要任务。这一决定，拉开了我省交通扶贫再提速的大幕。

交通扶贫承载着甘肃各族人民与全国同步进入全面小康的梦想，是一件功在当代、利在千秋的大事情。在扶贫攻坚过程中，无论是各级交通运输主管部门、还是各级地方党委、政府，都要增强工作的责任感和紧迫感，进一步加大工作力度，确保每年建成农村公路1万公里和乡村客运站、停靠点1300个，切实打好新一轮交通扶贫攻坚战。

打好交通扶贫攻坚战，要形成合力、协同作战。交通扶贫攻坚是一项系统工程，需要各个方面、各个部门协同配合，形成强大的合力。领导力量要形成合力，建设队伍要形成合力，各级各部门要形成合力，多方联动，齐心协力推进项目建设。

打好交通扶贫攻坚战，要示范引领、全面推开。今年，我省选择在分属六盘山区、秦巴山区、藏区“三大片区”和“插花型”县区的临潭、临夏、武山、两当、山丹、通渭、东乡7个贫困县先行试点。日前，试点工作正式启动。有关单位和部门要有计划、有要求、有安排、有保障，将任务量化分解、责任明确到人，抓好重点、突破难点，一步一个脚印地把工作做扎实，以试点县为先行引领，扎扎实实迈出交通扶贫的坚定步伐。

打好交通扶贫攻坚战，要强化监管、抓好落实。在工程项目实施中，要严格执行农村公路建设项目计划，合理确定建设规模和标准，不得擅自更改项目、变更投资，更不得缩减建设规模、降低质量要求。要依法依规管好用好建设资金，严防违规挤占挪用资金、降低建设质量标准、危害群众利益的情况发生。要严格按照工程建设标准和要求,切实抓好项目建设和管理，确保建好一条、发挥效益一条、让群众满意一条。同时，积极推进城乡道路客运一体化，探索多种形式的农村客货运输途径，实现城乡客运“无缝对接”、乡村运输“路通车通”，不断提高农村公路网络化水平和服务保障能力，为农民群众提供安全、便捷、经济、高效的出行服务。

当前，全省扶贫攻坚的号角已经吹响，扶贫攻坚的合力正在形成。只要全省人民焕发出坚强的斗志，鼓实劲、干实事、求实效，贫困地区就一定能够拔穷根、换穷貌，走出脱贫致富的通衢大道，与全国一道同步迈入全面小康社会。