成都西南西北片区 最易发生交通事故
■四川在线记者黄云实习生王之镔
你知道吗？成都死伤交通事故的高发区域是城西南西北，高发时段是19时-24时，高发路段是道路路口。而新手司机和女司机并非真正意义上的“杀手”，中间存在一定的误读。由于人员流动性增大，外来务工人员发生事故量最多。昨日，成都市交管局事故预防处理处事故预防民警以10月成都市道路交通安全统计数据为例，详细解读城市交通事故呈现的新特点和原因。
以10月为例
209件交通事故致68人死亡
成都市交管局事故预防处理处预防科副科长余刚介绍，自9月30日“压事故、保平安”百日攻坚专项行动以来，截至20日，成都市发生立案交通事故269件，死亡83人，与去年同期相比，事故件数下降23%，死亡人数下降31%，道路交通安全形势平稳。
以10月为例，成都交警接报各类交通事故34138件，平均每天1101件。其中，城区19554件，平均每天630件；区县14584件，平均每天470件。
涉及死伤的立案交通事故209件、死亡68人、受伤193人、直接经济损失约66.3万元。与上月的205件、死亡55人、受伤183人、经济损失66万元的数据相比，立案事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失分别上升2%、24%、6%、0.3%；与去年同期的197件、死亡60人、受伤184人、经济损失44.3万元相比，立案事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失分别上升 6%、13%、5%、50%。
■解读
不按规定让行诱发事故
“违法不一定发生事故，但事故一定是违法引起的。”余刚说，其中主要是机动车违法。10月，有187件事故是因机动车驾驶人的交通违法导致的，死亡55人，分别占全成都市立案交通事故总数的89%、81%。
在引发死伤交通事故的各类机动车违法行为中，不按规定让行27件、死亡4人，分别占总数的13%、6%，“这是死伤事故中的比例，小擦挂事故中所占比例更大。”此外，无证驾驶8件、死亡3人，超速行驶6件、死亡6人。这也属于较为突出的引发事故的违法行为。
事故高发区域：西南西北片区
余刚介绍，10月，大成都范围内涉及死伤交通事故按照所在区域划分，城区发生立案交通事故58件、死亡18人、受伤56人；区县发生立案交通事故151件、死亡50人、受伤137人。其中，城区的成都交警一分局辖区死亡6人，区县的成都交警双流大队辖区死亡8人。
交警分析：根据今年1月以来涉及死亡交通事故区域分布的统计，成都城区的西北和西南两个片区，车流量较大，人员流动性大，事故发生数量最多。其中金花、簇桥、机投片区和沙西线片区等属于死伤事故高发区域。
事故高发路段：无信号灯路口
从发生涉及死伤交通事故的道路分布上来看，10月，城市道路（包括一般城市道路和城市快速路）交通事故共发生81件，死亡25人，分别占总数的39%、37%。县、乡道路发生交通事故93件、死亡28人，分别占总数的44%、41%。国、省道路发生交通事故23件、死亡10人，分别占总数的11%、15%。
道路路口发生交通事故57件、死亡16人，分别占总数的27%、24%。其中，无交通信号灯的路口发生42件、死亡12人，分别占总数的20%、18%；设有交通信号灯的路口发生15件、造成4人死亡，分别占总数的7%、6%。
交警分析：较为突出的是道路路口发生的交通事故，其中以无信号灯路口发生事故居多。车辆、行人在路口形成交织，各类车辆通过，同时路口存在盲区，驾驶人或行人在通过时一旦不注意，容易引发事故。
事故高发时段：19时至24时
余刚说，从发生事故时段分析，10月，早高峰时段7-9时发生事故21件、死亡4人；午间时段12-14时发生事故14件、死亡7人；晚高峰时段17-19时发生事故26件、死亡7人；夜间时段19-24时发生事故55件、死亡21人。
交警分析：从交通事故24小时分布来看，早晚高峰车流量较大，发生事故的总量相近，午间相对较少，最少是凌晨。夜间19时至24时死伤事故最多，原因与夜间行车速度快，视线条件差有关。
事故高发责任者类型：外来务工人员
“从事故责任者人员类型来看，外来务工人员发生交通事故的总数最多。”10月发生的涉及死伤交通事故中，外来务工人员（含农民类群体）发生交通事故55件、死亡14人，分别占总数的26%、21%；职员发生交通事故21件、死亡8人，分别占总数的10%、12%；自主经营者发生交通事故39件、死亡 16人，分别占总数的19%、24%。
交警分析：对交通事故原因分析时统计了事故责任者人员类型，外来务工人员（含农民类群体）所占事故总数均高于其他类型人员，以行人或驾驶非机动车，包括电动自行车的方式参与交通较为普遍。
事故高发司机性别：男性
余刚说，从交通事故责任者驾龄来看，10月，驾龄在1年内的驾驶人发生事故14件，死亡1人，分别占总数的7%、1.5%。驾龄在3年内的驾驶人发生事故39件，死亡10人，分别占总数的19%、15%。驾龄在5年内的驾驶人发生事故81件，死亡25人，分别占总数的39%、37%。驾龄在10年以上的驾驶人发生事故65件，死亡21人，分别占总数的31%、31%。
此外，按照性别区分，10月以来，立案交通事故中，男性司机肇事事故为201件，死亡人数为17人。女性司机肇事事故为85件，死亡人数为27人。
交警分析：一般情况下，驾龄3年以内的驾驶人被分为新手司机一类，但从数据上来看，新手司机驾驶谨慎度并不低，尤其是驾龄1年内的新手司机，10月死亡事故仅1件。值得注意的是，驾龄10年以上的驾驶人事故数据基数太大，也不能直接说明老手司机就容易出事。
男性司机肇事案件远远高于女性司机肇事案件的原因，则主要在于男性驾驶员的基数远大于女性驾驶员。
事故高发车型：非机动车死亡事故全是“电马儿”
10月涉及死伤的交通事故统计数据显示，客车（包括大、中、小、微型客车）驾驶人发生事故所占比例较大，共发生事故127件，死亡37人，分别占总数的61%、54%。货车驾驶人发生36件，死亡16人，分别占总数的17%、24%。摩托车驾驶人发生34件，死亡8人，分别占总数的16%、12%。非机动车发生交通事故7件，死亡4人，分别占总数的3%、6%，其中均为电动自行车引起。
交警分析：10月摩托车发生交通事故34件，死亡8人。此外，非机动车交通死亡事故100%为电动自行车。