成都有望建4条路破解升仙湖地铁站片区“行路难”

升仙湖地铁站临时道路。

未来交通示意图

　　●现在，一条7米宽的临时路：

　　很堵：“汽车、摩的、三轮常堵到两百米开外的丁字路口，严重时整条路上的车子都动弹不得”。

　　占道：道路旁三米左右的石子路被小汽车占领成了临时“停车位”。

　　难走：原本经停地铁站的公交也不再出入该地，需要步行两三百米换乘。

　　作为地铁一号线（一期）终点站达升仙湖地铁站，交通混乱、接驳不便“行路难”等问题，有望成为过去时。

　　7日，华西都市报记者从成都市环保局处获悉，该局近期受理了“升仙湖地铁站周边升仙湖南路、花湖二路市政道路工程项目”环评文件，预计2014年12月初开工，2015年12月底前建成通车。待规划线路建成后，将与中环、双沙路、老成彭路形成一条环形道路，与外界进行交通转换，改善城北区域的交通环境。

　　 7米宽临时道路 晚上堵得“热闹”

　　升仙湖地铁站，位于成华区红花堰片区，是地铁一号线（一期）终点站，也是城北公共交通重要的集散地。但这个重要的交通“关口”，却存在“交通难”的问题。“出了地铁站，就只有条临时道路，坐公交车不方便，坐黑车又不放心”，因为接送孩子上学的原因，庄小姐经常要出入升仙湖地铁站，但地铁口外混乱的交通让她感到十分苦恼。她说，这条临时道路一到了晚上就“热闹” 得不行。“汽车、摩的、三轮，经常堵到两百米开外的丁字路口，严重的时候，整条路上的车子都动弹不得。”

　　记者了解到，由于升仙湖地铁站周边路网未按规划形成，目前该区域仅仅通过一条宽7米的临时道路与外界进行联系，存在交通混乱、停车不便、交通不达等问题，给该区域居民和职工交通出行带来极大不便。

　　 有人搭300米摩的“换乘”公交、地铁

　　“到哪里嘛，小妹？”“来嘛来嘛，只要五块。”刚出升仙湖站地铁口，记者就被热情的摩的师傅们吓了一跳。

　　放眼望去，地铁口外不到3米宽的小道两边停满了摩的，每当地铁到站，有人走出地铁口的时候，摩的师傅们就铆着劲儿往路中间靠拢，以图招徕客人。“以前还有公交从小路进出，但拉客的摩的、火三轮太多，门口堵得很，公交车就改在很远的路口上客了，要走很长一段，很不方便”，市民孙小姐说道，“有时只有坐摩的这些，但又怕不安全，特别是晚上。”

　　记者发现，顺着升仙湖站前的小道，前行100米左右，就走到了道路的分叉口，3米宽的小路连接着一条不到5米宽的道路。虽然，道路旁还有一道三米左右的石子路，但这条“路”却被小汽车占领成了临时“停车位”。

　　令不少市民郁闷的是，道路狭窄加上摩的横行，原本经停地铁站的公交也不再出入该地，需要步行一段距离换乘。记者在道路交叉口发现了一块导示牌，上面写着“请乘坐108路、157路、191路的乘客，向右前行三百米路口处上车”，不少市民选择了摩的二次换乘，“上班回家，地铁、摩的、公交，麻烦得很，钱也花了不少，”孙小姐说道。

　　 未来规划

　　 4条道路串联外界 “交通难”将成过去

　　一期建设的升仙湖南路、花湖二路，连同二期建设的3线市政道路，将与中环、双沙路、老成彭路形成一条环形道路与外界进行交通转换，极大改善整个红花堰片区与外围交通联系，改善城北区域的交通环境。

　　市民们吐槽的“交通难”问题，有望成为过去。

　　记者了解到，为了改善升仙湖地铁站周边交通状况，成都市建委将1、2、3线道路建设纳入2014年的北改目标任务。由于3线工程涉及沙河饮用水水源保护地，建设单位对项目进行了调整，划分为一期、二期进行建设。

　　其中，一期工程包括1线、2线（升仙湖南路、花湖二路）市政道路，二期包括3线（红花堰南一路、红花堰北一路）市政道路。本次环评的评价对象为一期工程市政道路，道路总长约615米，设计行车速度每小时30公里，建设内容主要包括新建道路、排水管网、路灯、绿化等基础设施工程。二期工程将单独进行环评。

　　记者了解到，升仙湖南路位于升仙湖南侧，全长约278米，红线宽度20米，起点接双沙街，终点接拟建花湖二路起点；花湖二路位于升仙湖南侧，全长约336米，红线宽度20米，起点接拟建升仙湖南路终点，终点接入二期建设的3线市政道路。

　　环评文件显示，工程计划于2014年12月初开工，2015年12月底前建成通车。项目建成后，一期建设的升仙湖南路、花湖二路，连同二期建设的3线市政道路，将与中环、双沙路、老成彭路形成一条环形道路与外界进行交通转换，极大改善整个红花堰片区与外围交通联系，对改善城北区域的交通环境。（记者张路延实习生杨镨玉摄影报道）

　　原标题： 4条道路有望开建 破解升仙湖地铁站片区“行路难”