核心提示：7分钟不足以介绍波兰，但蓉欧快铁值得好好推介。4月12日，在2016川欧投资合作交流会现场，波兰驻成都总领事卡夏进行了7分钟的演   “7分钟不足以介绍波兰， 但蓉欧快铁值得好好推介。 ”4月12日， 在2016川欧投资合作交流会现场， 波兰驻成都总领事卡夏进行了7分钟的演讲， 有关蓉欧快铁的内容占了相当篇幅。 不仅是她， 包括来自捷克、 英国、 法国、 德国的嘉宾在发言或交流中， “蓉欧快铁”都成为高频词。 卡夏透露， 从目前的信息判断， 多重利好将叠加， 蓉欧快铁或将在今年迎来返程班列货运量的“爆发期”。

　　“蓉欧快铁‘双向对开’刚好半年， 但在市场培育初期， 返程货物运量大大低于去程的运量。 这一现状今年就要改变了。 ”卡夏介绍， 波兰的优势产业是食品行业， 尤其是猪肉等肉类， 品质和价格都具备竞争力。 她透露， 经过两年的沟通， 从波兰进口猪肉的限制有望在年内取消。 成都蓉欧快铁班列有限公司副总经理喻全武也表示， 蓉欧快铁已经具备了冷链物流的能力， 同时1个多月前成都铁路口岸进口肉类指定口岸通过验收， 各种准备都已做好， 只欠取消限制的“东风”。 “一旦限制放开， 肉类产品将占据大量的返程班列。 ”卡夏表示， 中国西南地区对进口肉类产品需求量很大。 据四川省肉类行业协会统计， 西南地区连续三年进口肉类占肉类消费品总量的40%， 预计2016年进口肉类消费品将达300万吨。 成都市物流办相关负责人介绍， 按每年进口肉类200万吨、 欧洲占30%计算， 每年将有60万吨欧洲肉类产品进入成都。 “这可以说是‘天量’， 即便只有三分之一走蓉欧快铁， 也将轻松填满所有返程班列。 ”喻全武估计， 若要消化60万吨肉类， 需24000标箱， 约合600列返程班列， 而全年目标开行往返班列一共才400列。

　　另一大利好是， 蓉欧快铁已成功辐射西欧。 “最近几个月， 有17家成都、 重庆的进口商与我们接触， 希望通过蓉欧快铁从欧洲进口奶粉、 家具、 食品、 饮料等商品。 ”卡夏介绍， 这些进口商都有从欧盟进口的资质， 一旦与供货商对接成功， 将很快变成运量。 喻全武认为， 进口商突然发力， 得益于蓉欧快铁能够成功辐射西欧——从波兰罗兹一个落点， 延伸到德国纽伦堡、 荷兰蒂尔堡， 成功覆盖法国、 意大利等主要消费品的生产国。

　　第三大利好是整车进口。 成都铁路口岸汽车整车进口口岸已通过验收， 同时德国纽伦堡是宝马生产基地， 又紧邻其在德国慕尼黑的总部。 喻全武介绍， 目前， 公司已经开始调试设备， 近期就将开行整车进口的班列。

本文来源: 中小企业局

13.04.2016  12:00