蓉欧快铁一年拿下两个NO.1 德国汽车入川时间缩一半

    德国汽车、法国红酒、波兰牛肉，将不必绕行沿海口岸，直接通过成都铁路口岸，源源不断运入成都——记者从8月19日成都市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，位于青白江的西部铁路物流中心成都口岸已经启动整车及肉类指定进境口岸申报工作，将为成都市民提供量更多、质更优、价更廉的消费品。实现这一切，依赖于一列从欧洲开回的“蓉欧快铁”。“蓉欧快铁”开行至今共发送了56班，货运量占同期国内发往欧洲所有班列的36%，位列全国第一。

     一年拿下两个“NO.1”

     经过一年的市场培育，“蓉欧快铁”货源满载率可达到90%以上，甚至出现了爆仓现象。“去年底，我们推出的‘拼箱业务’对班列的载货率有很大提升，来自华东、华南的许多小商品都选择了这项业务。”成都海关现场业务处处长孙启樑介绍。

     从去年4月开通运行至今年7月，“蓉欧快铁”共发送了56班，占同期国内发往欧洲所有班列的36%，位列全国第一，货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区。

     为何“蓉欧快铁”能在多条开往欧洲的班列中拿下第一？成都市物流办综合处副处长楼指南分析，“蓉欧快铁”是目前国内所有通往欧洲的班列中，唯一一趟定点发车的班列，“不管货物多少，我们每周六都要发班，因为只有固定发班，企业才好安排自己的生产计划。”另一方面，“蓉欧快铁”还是目前国内唯一一条通过欧洲低温运行考验，在冬季也不停班的班列。

     另一个“NO.1”被“蓉欧快铁”所在地——西部铁路物流中心拿下

     2014年上半年，位于青白江物流园区的西部铁路物流中心完成固定资产投资19.9亿元，实现全口径税收1.02亿元，直接带动商贸项目实现全口径税收9181万元。中心内的成都铁路集装箱中心站自2010年4月建成投运以来，已累计实现货物吞吐量151万标箱，位列全国第一。

     今年4月，西部铁路物流中心成都铁路口岸被设为国家临时对外开放口岸，成为哈尔滨、郑州、重庆之后第四个铁路开放口岸，也是我省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。“获批”使得成都铁路口岸监管进出口货运量大增。今年1-7月，监管进出口货运量33.1万吨，同比增加25.6%；进出口货值12.3亿美元，增长27.6%。

     进口汽车25天提车

     433家进出口贸易企业的货物通过成都铁路口岸运达美国、日本、韩国等100多个国家和地区——但这一“前哨”不会仅满足于做出口。“被批复成为对外开放口岸，是申请进口资质的重要前置条件。”孙启樑说，整车及肉类指定进境口岸申报工作正在进行。

     整车及肉类指定进境口岸申报工作一旦成功，不仅将辐射带动整个西部地区加快外向型经济发展，更可以为市民带来更多实惠。

     以进口整车为例，成都市场的进口整车一般来自天津、深圳等沿海口岸，客户从4S店预约到最后提车，至少需要2—3个月；如果欧洲生产的进口整车可以直抵成都，则时间最短可以控制在25天以内。

     届时，已运行一年多的“蓉欧快铁”，下半年将开行返程班列。德国汽车、法国红酒、波兰牛肉，将乘“蓉欧快铁”直达成都。此外，“蓉欧快铁”还在积极和政府磋商，在电子商务方面与物流公司开展合作，进一步提高满载率。

    而据成都市物流办的估算，开通返程班列后，即使取消政府补贴，“蓉欧快铁”也能实现稳定运行。

     “对于‘蓉欧快铁’这条通道，我们已经专门组建团队进行测试，已经拿出了产品设计，并将推介给客人。”UPS成都分公司经理彭旭说。“蓉欧快铁”只是其中一环。目前，西部铁路物流中心正抓紧与波兰罗兹、上海、深圳、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、钦州保税港区、重庆、泸州等地建立区域合作关系，下一步将开通成都至钦州等地的集装箱五定班列，实现铁运、海运、公路运输深度融合。（ 记者 张彧希 蒋君芳）

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