不忘初心 不惧艰难 扎实推进——记蒙古西部项目CW1-3标段的“起、承、转、结”

蒙古国的巴彦乌列盖省有着“西部荒野”的风采。在这里，有这样一群人：他们之中有刚刚踏上社会的弱冠青年，有花信年华的女汉子，有而立之年的热血小伙，有不惑之年的家庭主心骨，也有年过半百的老前辈。但所有人都为同一个希望—如期完成蒙古西部项目CW1-3标段而全力以赴。

起—历经磨难终入关

2017年4月14日，华西集团进驻蒙古项目第一、二、三批人员在塔克什肯口岸和乌鲁木齐就地待命，等待工作签证，领导班子成员及主要管理人员在口岸处结合实际情况对今年工作计划进行了梳理和完善，并完成了机械设备的配备、安排和人员的分工。项目领导班子轮番进现场,积极和监理方、交通部等沟通协调，落实劳动配额办理工作签证和机械设备的报审批文等事项；几名管理人员轮番进项目处理现场的日常工作，开展现场控制点复测工作及前十公里涵洞放样，完成现场设备的调试、维护、保养。

2017年5月17日，劳动配额确定并于5月22日下发，随后传来工作签证办理、机械设备报审批文的落实。这一喜讯就是掷地有声的命令，乌鲁木齐和口岸待命人员即刻分2批次入关；成都未出发的64人分成3批次于5月28日、5月30日、6月1日赶赴乌鲁木齐经塔克什肯口岸出关。“我们出发啦”、“我们要出关啦”、“我们到达项目部啦”、“项目开干咯”，终于结束漫长的等待，随之而来的是迫不及待的雀跃，还有那份大展宏图的信心。

承—主动出击推进度

蒙古项目现有中国员工146人，当地蒙古工人173人。自有机械69台，租赁机械82台，共有151台。

蒙古项目所在地地处高原，只有冬天和夏天，又是高纬度地区，自然环境恶劣，人烟稀少,昼夜温差大，生活条件艰苦，施工难度大，且每年有效施工期仅4月至10月初，工期紧，工作压力大。

在华西集团公司的高度重视和领导下，项目部认真总结经验，调整组织管理结构，明晰不同层级、各岗位人员的工作职责，领导班子，各部门、专业队各司其职，各负其责，人本管理，确保项目部各项工作的顺利开展。

2017年，项目部主动出击加强同蒙古当地的沟通协调，和甲方、监理、当地人的等关系有了很大的改善，总监、现场监理也给予了良好的建议意见，主动配合推进工作，一切工作逐渐踏上正轨。

转 — 不畏艰辛克难关

然而，项目现场戈壁，软基，粉土，冻土等恶劣的地质条件给施工增加了许多难题；当地施工报验程序繁复，工作效率不高；很多材料检验要到首都乌兰巴托才能做，平均一项检验要花上两周左右的时间；当地没有充足的施工材料，加上交通不便，手续繁多，导致采购困难且耗时；项目计量审核时间长，导致款项划拨存在不确定因素，资金压力空前巨大；项目施工战线长，交叉施工单项工程多，又遇施工的黄金时期，劳务人员、机械设备配备周转难；当地工人工作流动较大，工作方法不一，管理难。项目人员想方设法解决遇到的难点问题，积极和甲方监理协调沟通，提早做好各项技术准备工作，如各项配合比的报批、钢筋原材报批，以及钢筋代换，施工图绘制等，确保现场构筑物工作实施顺利推进。

如今，项目建设实施实现大提升，项目外围关系在沟通协调方面有了质的改善，项目各项工作的开展也得到了甲方监理的支持和认可等，这更坚定了全体华西人对项目建设实施的信心。

结—华西铁军建天下

2017年，蒙古项目部团结一心，克服重重困难，将一层层土扎扎实实地填筑在路基上，结构层，桥涵，土石方，碎石场，管涵生产，沥青拌合站建站等各项工作次第开展，有序进行。

蒙古项目道路建设初见成效，共计55公里的路段已基本完成路基土石方挖填工作，加上正在进行挖填施工的路段，实际已完成路基填方共计12.2万m3，清表82.5公顷，一般挖方6.16万m3，硬质材料挖方1.25万m3;底基层完成23.66公里；上基层完成8公里;下基层14.7公里；沥青混凝土路面完成1.1公里;路肩完成14.44公里;涵洞完成41座；一号桥已完成基础施工；绕行道完成28公里；料场沥青拌和设备已到场并安装完成，级配碎石拌合站已完成调试并正式生产；碎石生产设备安装完成两套，并已正式生产，一号料场累计生产碎石共计7.5万m3，二号料场累计生产碎石共计1.4万m3；涵管生产已完成总需求90%。

在蒙古项目，华西儿女充分发扬“善建”精神，坚信办法总比困难多，相信蒙古西部公路这条连接西部各省重要交通枢纽的道路，将承载着华西儿女的心血和智慧如期而至。