业内人士:符合MH370航班可到达区域跑道有634个
【技术分析】634条符合条件的跑道意味着什么？
3月17日早上，马来西亚方面通报，在失联航班MH370可能到达的区域，符合飞机降落要求的机场有几百个，跑道有634个。马方负责人同时表示，搜索力量会逐一排查北线的可能起降的机场和跑道，南线大部分为深海，但是从前天开始也已经布置搜索力量。
抛开现在外界讨论的有意避开监测区域等因素，正常情况下，飞机的降落要求主要与当时执飞的飞机机型和着陆重量这两个因素有关。
此次失联的MH370航班，是由波音公司生产的777-200ER飞机执飞(以下简称B772)，由两台罗尔斯罗伊斯公司生产的Trent800发动机提供动力。
B772作为一款最大起飞重量超过260吨的双发远程宽体客机，在通常的飞机划分等级A至E类中属于D类，仅次于最大的E类，也就是B747和A380所在的类别，因此，它对降落跑道的等级要求也是非常高的。
机场跑道的等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，由于B772拥有超过60米的翼展以及最大着陆重量超过200吨的双重限制，正常情况，需要4E级的跑道供其正常降落，这个级别的跑道长度超过1600米。
结合波音公司关于B777-200ER飞机的性能数据以及罗尔斯罗伊斯公司关于Trent800发动机的性能数据可以判断，B777-200ER的最大着陆重量为213吨，若是在这个重量着陆，跑道长度超过1600米，这也是B772在正常情况下着陆时需要的最长跑道长度。
飞机的着陆重量跟飞机自重及其搭载的旅客和货物重量有关。据马航官网介绍，该机最大载客量为282人，但失联的MH370航班载客227人(含机组成员239人)，因此，至少在这一项看来，航班并未满载。
值得一提的是，777的主起落架是两组特殊设计的三轴六轮主起落架，对地压强更低的同时刹车效率更高。
另外，在特殊情况下，比如反推配合重刹车等非正常操作，也有可能将着陆距离缩短。
当然，如果飞机是被劫持，那么，劫持者会不会为了保全飞机而选择符合飞机降落要求的跑道进行降落，又是另一个问题。
(作者系民航机务专业人士)