英航不飞海航来飞 成都直飞伦敦有了“接盘侠”

　　英航不飞海航飞

　　□本报记者 王眉灵

　　海航将“接手”成都直飞伦敦航线。11月29日，中国民航局网站公示信息透露了这一信息。

　　英航此前宣布将于2017年停止运营该独飞线路，这条洲际航线似乎陷入了“泥沼”。如今，海航的接手，让局势重新明朗。

　　英航突然停飞海航在蓉开拓洲际航线

　　从成都出发，10个小时就能抵达伦敦。早在2013年，成都就开通了直飞伦敦航线，成为继北京、上海后中国内地第3个开通直飞伦敦航线的城市，较广州直飞伦敦航线开通时间还早。

　　2015年，随着直飞巴黎航线的开通，成都实现对欧洲4大枢纽机场的“全覆盖”。

　　成都直飞伦敦航线由英航执飞。2014年，首航不到8个月，英航就将航班由每周3班增至5班，并将客机“升级”，采用当时最先进的波音787执飞。时任英航大中华区及菲律宾区总经理的高韵诗表示，该航线旅客量增长非常快。

　　上个月，英航方面突然宣布停止该航线运营，原因是“不具备商业运营条件”。而海航申请从2017年1月起开通成都-伦敦往返客运航线，使用机型为A330-200或B787，每周3班，是将该航线作为定期直飞航线来运营的，无论客流多少，都要按期起飞。记者从海航了解到，计划停靠的仍是伦敦希思罗国际机场。

　　海航的国际航线特别是洲际航线近年来发展迅速，目前尚没有在成都运营洲际航线，但今年9月已与成都市政府、四川省机场集团签订合同，拟于2017年开通成都至洛杉矶、至纽约直飞定期航班。

　　不具备商业运营条件？过去几年上座率一直增长

　　海航为什么要接手一条被称作“不具备商业运营条件”的航线？

　　“成都的航空市场潜力毋庸置疑。”海航股份公司市场营销副总监刘吉春表示。

　　事实上，对于英航的突然停航，业内人士也表示很诧异。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津说，一条新的国际航线，市场培育期一般为3年，只要挺过去，乘客会形成一种“乘坐惯性”，拥有固定上座率。记者从成都机场了解到，飞欧洲航线竞争激烈，成都飞伦敦航线虽上座率一般，但一直在增长。有知晓内情的人士透露，英航内部换帅后，发展战略有调整，“砍掉”了英航几乎所有收益少的航线。

　　就在英航宣布停飞成都至伦敦航线前不久，中国民航局与英国运输部签署谅解备忘录，大幅度扩大中英两国航空运输准入，包括将两国间的双向客运航班额度由每周最多80班增至200班、货运由每周10班改为无数量限制、出入境城市由各自6个城市改为没有限制。民航资源网专家林智杰分析，英国脱欧后，物价降低，到英国旅行将比以前更便宜；爱耍的国人近年来已走遍了东南亚，欧洲旅游热正在升温，到英国旅游市场前景看好。

　　对于航线的运营，刘吉春也是极有信心。他说，海航会利用丰富的航线网络，有效组织客源。不过，虽然海航希望“尽快开行”，但该航线实际开通可能会延迟。伦敦希思罗机场申请新时刻需要时间，“最快明年上半年开行。”