自贡滴滴司机人群减少约两成 收入下降是主因
部分快车司机与乘客取消订单转而议价，大多乘客认为得不偿失
“以前出门我都爱打的，现在基本上都坐滴滴快车了，确实很方便。”自贡市民黄女士称。滴滴快车自去年 10 月下旬进入自贡市场以来，这种互联网+出行的方式，以其方便、快捷和高效的特点，受到市民广泛的好评和认可，不少乘客都“路转粉”开始选择这种出行方式。但在滴滴快车越来越受到自贡市民青睐、需求越来越大的背景下，一个现象却出现了——快车司机人群在逐渐减少。这是什么原因呢?
快车司机减少司机称收入下降是主因
自贡市市民郑先生跑滴滴快车已经一年多，过去在成都跑，现在在自贡跑。“如果一天干10个小时，能接一二十单，收入大约在260元左右，毛利约200元。但除去时间成本、人力成本、汽车损耗和油耗，纯收入仅100元多点。”
“以前滴滴快车的价格为1.4元/公里，更早时为1.7元/公里，现在仅1.2元/公里，每分钟也从过去的0.4元下降了许多，乘客确实更便宜了，但快车司机的收入在下降，降幅在20%以上。”郑先生称，近几个月来，他身边至少有两成左右的跑滴滴快车的朋友没有做了，收入下降是主因。
另外，郑先生还认为，运政部门对滴滴快车的定性和整顿，也对该行业从业人员有影响，因为这是不合法的运营。“还有，现在平台的系统菜单设置也变了，自贡的地形不比成都，比如邓家坝到逛大街、东锅厂到沙鱼坝，这些地方定位显示仅1公里，但实际跑过去至少三四公里。最后一个原因是自贡的奖励只有达到规定单量奖，而成都则有单笔奖、达到规定单量奖、高峰补贴奖和冲单奖等多个奖项，这也是被滴滴快车司机们诟病的地方之一。”
司机乘客协商见面后取消订单再议价
“现在有的滴滴快车司机，在接单后，与乘客见面，双方协商好取消订单，然后进行议价，这种现象已经出现一段时间了。”据知情人士介绍，这种方式是基于快车司机和乘客双方共同对价格的认可，一方面快车司机不用给平台 20%的提成，乘客也可以享受更低廉的运费。
这种说法，华西城市读本记者在随后的调查中，从一位兼职滴滴快车的黑车司机口中得到了证实，他说：“现在我的不少跑滴滴快车的朋友，都是这么做的，这样可以提高一点收入，乘客价格也有一定幅度下降，他们也愿意。”
“这样的议价方式，乘客的价格不确定，可能更高，也可能更低。比如，乘客每天从家到单位，固定打滴滴快车，而且不堵车，走同一条路线，那么他能够知道议价是否给他带来好处，但如果不是固定路线，乘客可能还会有损失。”郑先生认为，据他了解，这种现象在郊外还是有的，在城区也有，乘客损失的可能不仅是金钱，还有保险的保障。另外，这种方式平台如果是双方协商好的，平台要查，有一定难度。
对于这样的方式，乘客是否买账呢?自贡市民李先生说，他每天基本乘坐两到三次滴滴快车，就个人而言，不愿意以议价的方式来乘坐滴滴快车：“一是滴滴快车本身的价格已经规范，现在和乘坐出租车基本没有太大的区别，二是我可以从平台看到所有的数据，避免后续的纠纷，三是最重要的，平台会为乘客购买保险，假如一旦出现交通事故发生人身或财产损失，我能够得到赔偿。”
据记者调查，持此意见的滴滴快车乘客在受访人群中占了绝大多数，这部分人群认为，即使减少了部分资费，也非常有限，但因此损失了安全保障，反而得不偿失。
华西城市读本记者 刘恪生
