中国首架自主研制喷气式客机交付成都航空

30.11.2015  09:07

  29日,身披红白涂装的ARJ21缓缓滑进成都双流国际机场停机坪,交付给成都航空。

  制图/姜宣凭

  首架ARJ21为全经济舱布局,共90座。

  首架国产支线客机ARJ21正式交付成都航空

  三问ARJ21

  1何时飞?

  交付后,要开展约3个月的空机验证等,或能正式载客运营。

  2飞哪里?

  计划初期航线包括成都至上海、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉。

  3票贵吗?

  票价将较其他机型更便宜,通过低廉票价吸引旅客。

  一段长达十几年的爱情长跑,终于在昨日抵达幸福的红毯。11月29日13:15,中国首款自主研制的新型支线飞机ARJ21从上海飞抵成都机场,标志着ARJ21正式交付使用。在所有民航人的眼中,这场备受瞩目的交付仪式更像是一场婚礼,“新娘”ARJ21被“娘家人”中国商飞称之为“阿娇”(音同ARJ),而“新郎”则是其首位用户成都航空。

   ARJ21·亮相

  “新娘”抵蓉,模样娇俏内心质朴

  “阿娇来了!阿娇来了!”11月29日13:15,当ARJ21平稳地降落在成都机场跑道,穿过水门的那一刻,“迎亲”的队伍爆发出阵阵欢呼,不少人更是掏出手机,记录这历史一刻。

  “阿娇”模样娇俏可人。记者打听到,此“阿娇”并非此前亮相成都进行演示飞行的105架机,而是全新的106架机。虽然身材没有身后一长排空客机队的“块头”大,但是阿娇却糅合了南方女子的内秀,机身线条优雅又柔美。再换上一身绣有“太阳神鸟”图腾的“新娘装”,绝对是整个机坪上的颜值担当。

  除了美丽的外表之外,“阿娇”还有一颗朴实的心。走进机舱内部,记者发现,这架飞机采用全经济舱布局,一共90座。颜色方面主要由蓝色和白色两种色调构成,显得十分素净。无论是走在过道上,还是坐在座位上,空间一点也不局促,而且舒适度也可以基本保证。与一般客机机舱唯一的不同是座位的布局,采用左边三座,右边两座的形式,凸显出支线客机的特色。

  此外,随意在机舱内走一圈,都能寻觅到不少“四川元素”。比如,机头、前登机门、服务门和应急门生产制造,都是由中航工业成飞来担纲。

   ARJ21·交付

  盛大“婚礼”,“亲友团”阵容强大

  为了筹备这场中国民航界的盛大“婚礼”。无论是迎亲队伍,还是送亲队伍,都派出了最强阵容。昨日ARJ21新支线飞机于早上10:30从上海大场机场起飞,共搭载了42位贵宾从上海到成都。这些“娘家人”中包括工信部部长苗圩、中国商飞公司董事长金壮龙等。

  陪同“接亲”的成都航空工作人员郭翠翠告诉记者,起飞前中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。“但是上海一直阴雨蒙蒙,大家都说这是娘家人舍不得‘阿娇’出嫁。”

  在机坪上,由四川省省委副书记、省长魏宏亲自率队“迎亲”。而在飞机上,首飞机组则由成都航空总经理隋明光、副总经理张放、副总飞行师刘波、副安全总监李建国联合担纲。4人的大型客机飞行时长均超过5000小时,为行业最高技术授权的机长教员。

   ARJ21·荣耀

  性能不输同类机型,将开通7条航线

  “非常顺利!非常平稳!”刚步下舷梯,隋明光便被媒体的镜头和鲜花团团簇拥,他兴奋地表示:“飞机的安全性和舒适性都非常好,我感到骄傲和自豪。”

  指着身后的ARJ21,同为机组成员的张放则感慨良多:“从2011年3月23日开始,我开始驾驶ARJ21,已经飞行了400多个小时,其间飞行过空中单发、失速、大侧风等超常规项目。可以这么说,跟其他主制造商制造的飞机相比,ARJ21的性能以及操作性完全不输他们。”

  在ARJ21飞机接收后,成都航空将空载运营三个月,然后便正式载客运营。目前已确定7条航线作为初期运营路线,包括成都至上海、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉。对于其是否能实现商业成功和市场成功的目标,张放坦言:“从立项到交付,每一步走来都很艰辛,所以相信未来也不会一马平川。但是我们有信心运营好,请大家相信成都航空。”

   国内·订单火热

  成都航空买了30架

  成都航空与中国商飞一共签署了30架购买协议,其中到明年年底交付5架,剩下的25架订单将在6年内交付完毕。按照1:5的最佳人机比例计算,一架ARJ21至少需要5名飞行员。但是目前,全中国只有10名飞行员获得航线飞行执照,其中成都航空就有5人。在2016年年内,随着新机的引进到位,成都航空还将面临20人的ARJ21飞行员缺口。

  如何解决?记者了解到,目前成都航空以空客机队为主,机队规模已经达到20架,飞行员也与空客机型相匹配。ARJ21因为机型特殊,其飞行员飞行小时费比普通机型飞行小时费高3倍左右。有业内人士认为,成都航空希望用高薪提高内部人员的积极性。

  对此,成都航空副总经理何培文回应,虽然ARJ21飞行员小时费用较高,但前期飞行时间并不长,所以整体来看收入的增加不会特别明显。“如今要做的是,加快ARJ21飞行员的培训速度。目前第二批次已经从公司内部优选出10来位机长教员来改装成ARJ21的飞行员,飞行小时都要达到5000小时以上。”

   国外·市场前景

  未来或直航泰国

  昨日,在交付仪式现场,记者还看到不少外国嘉宾的身影。“这些都是我们特别邀请的外国客户,包括泰国都市航空、刚果(布)、德国普仁航空,以及美国通用电气金融航空服务公司。”中国商飞相关负责人向记者透露,目前ARJ21-700飞机用户达到18家,订单总数累计超过300架。虽然国内客户依然占据主导地位,但国外市场已经慢慢被打开,其中做为全球最大的飞机租赁公司之一,美国通用电气金融航空服务公司订购了25架ARJ21。

  “已经坐过了,感觉非常好。”泰国都市航空董事长严泽信忍不住赞叹。这家从2011年运营的泰国低成本航空公司,已经订购了10架C919和20架ARJ21。他表示:“ARJ21在成本上大有优势,同类型的支线飞机在3000万美金左右,这个飞机会便宜点。但是作为航空公司来说,购机价格并不是最看重的点,从运营成本上来看,ARJ21同样是款很经济的飞机,将来我们将使用ARJ21来执飞泰国的国内航班,以及部分东南亚航线,也不排除利用ARJ21,开通成都直航泰国的航班。

  /链接

  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。