中国首架自主研制喷气式客机交付成都航空

　　29日，身披红白涂装的ARJ21缓缓滑进成都双流国际机场停机坪，交付给成都航空。

　　制图/姜宣凭

　　首架ARJ21为全经济舱布局，共90座。

　　首架国产支线客机ARJ21正式交付成都航空

　　三问ARJ21

　　1何时飞？

　　交付后，要开展约3个月的空机验证等，或能正式载客运营。

　　2飞哪里？

　　计划初期航线包括成都至上海、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉。

　　3票贵吗？

　　票价将较其他机型更便宜，通过低廉票价吸引旅客。

　　一段长达十几年的爱情长跑，终于在昨日抵达幸福的红毯。11月29日13：15，中国首款自主研制的新型支线飞机ARJ21从上海飞抵成都机场，标志着ARJ21正式交付使用。在所有民航人的眼中，这场备受瞩目的交付仪式更像是一场婚礼，“新娘”ARJ21被“娘家人”中国商飞称之为“阿娇”（音同ARJ），而“新郎”则是其首位用户成都航空。

　　 ARJ21·亮相

　　“新娘”抵蓉，模样娇俏内心质朴

　　“阿娇来了！阿娇来了！”11月29日13：15，当ARJ21平稳地降落在成都机场跑道，穿过水门的那一刻，“迎亲”的队伍爆发出阵阵欢呼，不少人更是掏出手机，记录这历史一刻。

　　“阿娇”模样娇俏可人。记者打听到，此“阿娇”并非此前亮相成都进行演示飞行的105架机，而是全新的106架机。虽然身材没有身后一长排空客机队的“块头”大，但是阿娇却糅合了南方女子的内秀，机身线条优雅又柔美。再换上一身绣有“太阳神鸟”图腾的“新娘装”，绝对是整个机坪上的颜值担当。

　　除了美丽的外表之外，“阿娇”还有一颗朴实的心。走进机舱内部，记者发现，这架飞机采用全经济舱布局，一共90座。颜色方面主要由蓝色和白色两种色调构成，显得十分素净。无论是走在过道上，还是坐在座位上，空间一点也不局促，而且舒适度也可以基本保证。与一般客机机舱唯一的不同是座位的布局，采用左边三座，右边两座的形式，凸显出支线客机的特色。

　　此外，随意在机舱内走一圈，都能寻觅到不少“四川元素”。比如，机头、前登机门、服务门和应急门生产制造，都是由中航工业成飞来担纲。

　　 ARJ21·交付

　　盛大“婚礼”，“亲友团”阵容强大

　　为了筹备这场中国民航界的盛大“婚礼”。无论是迎亲队伍，还是送亲队伍，都派出了最强阵容。昨日ARJ21新支线飞机于早上10：30从上海大场机场起飞，共搭载了42位贵宾从上海到成都。这些“娘家人”中包括工信部部长苗圩、中国商飞公司董事长金壮龙等。

　　陪同“接亲”的成都航空工作人员郭翠翠告诉记者，起飞前中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。“但是上海一直阴雨蒙蒙，大家都说这是娘家人舍不得‘阿娇’出嫁。”

　　在机坪上，由四川省省委副书记、省长魏宏亲自率队“迎亲”。而在飞机上，首飞机组则由成都航空总经理隋明光、副总经理张放、副总飞行师刘波、副安全总监李建国联合担纲。4人的大型客机飞行时长均超过5000小时，为行业最高技术授权的机长教员。

　 　ARJ21·荣耀

　　性能不输同类机型，将开通7条航线

　　“非常顺利！非常平稳！”刚步下舷梯，隋明光便被媒体的镜头和鲜花团团簇拥，他兴奋地表示：“飞机的安全性和舒适性都非常好，我感到骄傲和自豪。”

　　指着身后的ARJ21，同为机组成员的张放则感慨良多：“从2011年3月23日开始，我开始驾驶ARJ21，已经飞行了400多个小时，其间飞行过空中单发、失速、大侧风等超常规项目。可以这么说，跟其他主制造商制造的飞机相比，ARJ21的性能以及操作性完全不输他们。”

　　在ARJ21飞机接收后，成都航空将空载运营三个月，然后便正式载客运营。目前已确定7条航线作为初期运营路线，包括成都至上海、南京、深圳、西安、贵阳、北京、武汉。对于其是否能实现商业成功和市场成功的目标，张放坦言：“从立项到交付，每一步走来都很艰辛，所以相信未来也不会一马平川。但是我们有信心运营好，请大家相信成都航空。”

　 　国内·订单火热

　　成都航空买了30架

　　成都航空与中国商飞一共签署了30架购买协议，其中到明年年底交付5架，剩下的25架订单将在6年内交付完毕。按照1：5的最佳人机比例计算，一架ARJ21至少需要5名飞行员。但是目前，全中国只有10名飞行员获得航线飞行执照，其中成都航空就有5人。在2016年年内，随着新机的引进到位，成都航空还将面临20人的ARJ21飞行员缺口。

　　如何解决？记者了解到，目前成都航空以空客机队为主，机队规模已经达到20架，飞行员也与空客机型相匹配。ARJ21因为机型特殊，其飞行员飞行小时费比普通机型飞行小时费高3倍左右。有业内人士认为，成都航空希望用高薪提高内部人员的积极性。

　　对此，成都航空副总经理何培文回应，虽然ARJ21飞行员小时费用较高，但前期飞行时间并不长，所以整体来看收入的增加不会特别明显。“如今要做的是，加快ARJ21飞行员的培训速度。目前第二批次已经从公司内部优选出10来位机长教员来改装成ARJ21的飞行员，飞行小时都要达到5000小时以上。”

　 　国外·市场前景

　　未来或直航泰国

　　昨日，在交付仪式现场，记者还看到不少外国嘉宾的身影。“这些都是我们特别邀请的外国客户，包括泰国都市航空、刚果（布）、德国普仁航空，以及美国通用电气金融航空服务公司。”中国商飞相关负责人向记者透露，目前ARJ21-700飞机用户达到18家，订单总数累计超过300架。虽然国内客户依然占据主导地位，但国外市场已经慢慢被打开，其中做为全球最大的飞机租赁公司之一，美国通用电气金融航空服务公司订购了25架ARJ21。

　　“已经坐过了，感觉非常好。”泰国都市航空董事长严泽信忍不住赞叹。这家从2011年运营的泰国低成本航空公司，已经订购了10架C919和20架ARJ21。他表示：“ARJ21在成本上大有优势，同类型的支线飞机在3000万美金左右，这个飞机会便宜点。但是作为航空公司来说，购机价格并不是最看重的点，从运营成本上来看，ARJ21同样是款很经济的飞机，将来我们将使用ARJ21来执飞泰国的国内航班，以及部分东南亚航线，也不排除利用ARJ21，开通成都直航泰国的航班。

　　/链接

　　ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。